雷诺汽车的第三代梅加恩（Mégane）即将迎来三岁生日，可以说，在那段时间它并没有真正引发新车市场的争议。

这款非常主流的五门掀背车缺少三门车的引人注目的外观，并且可以在标准型MacPherson撑杆和横梁轴上滚动。但是，雷诺并没有凭借其动态性能或外观来出售汽车。这款Mégane拥有一些相当实用的优势-不仅是EuroNCAP碰撞测试得分（满分37分），满分37分，还有安全套件的全面清单。

内部，内部雕刻精美，有很多精美的开关设备和出色的支撑座椅。

但是，我们重返梅甘的主要原因是引入了雷诺全新的EDC双离合器变速箱，与熟悉的1.5升柴油发动机配合使用（需要新版本的EDC来应对额外的扭矩由该公司的下一代1.6升柴油产生）。EDC的工作方式与现有DSG变速箱相同，其中一个离合器用于奇数速比，一个离合器用于偶数速比。雷诺声称其换挡时间为290毫秒，与配备手动变速箱的相同发动机相比，燃油经济性降低了4.5mpg。

尽管我们为赶上EDC付出了最大的努力，但它仍然圆滑流畅。该电机也可以很好地工作-在小容量柴油机上，这并不总是理所当然的。顺便说一句，该引擎令人愉悦，精致，灵活并且最像柴油。

不过，主要信息是，新的EDC传动系统令人印象深刻。

雷诺梅根1.5 DCI EDC

经EDC测试的价格：£19,995；最高速度：118英里/小时； 0-62mph：11.7秒;经济：64.2mpg（组合）;二氧化碳：114g /公里路缘重量：1215公斤;发动机：4缸，1461cc，涡轮柴油;功率：109bhp在4000rpm;扭矩：1750rpm时为177lb ft;变速箱：6-spd双离合自动