现在，您将熟悉日产聆风。它已经赢得了2011年度汽车大奖，并有可能成为第一个真正可用的日常纯电动汽车。这是我们第一次有机会在英国驾驶它，看看它如何在我们的道路上行驶。

至关重要的是，它与许多传统的家庭孵化器一样。无视电动推进器，并且不可否认动力是相当平均的。牢固的阻尼意味着在没有高速公路的任何道路上，即使是低速颠簸吸收性都很好，并且在任何时候都不是不舒服的汽车，在高速行驶的道路上，您会遇到一些烦恼。

在将48个锂离子电池安装在地板上的情况下，处理是线性的，并且对于Leaf的目的而言是可预测的。敏锐的制动响应（非常短的踏板行程强调了这一点）和轻便，无菌的转向确保了对驱动的敏感度很小，但是电动机最初产生的扭矩激增实际上使Leaf在整个市区都颇具娱乐性。即使在Eco模式下，与标准的“ D”模式相比，它具有增加的发动机制动和降低的功率输出，Leaf的速度也足以应付城市交通。

由于采用了“鼠标”控制自动箱，因此内部具有一种古怪的，具有未来感的感觉，但最终，它是使用许多标准设备和足够空间的舒适场所。从本质上讲，这是一种可用的家庭孵化器，恰好依靠电力运行。

行驶距离限制（我们的测试表明，在轻柔但变化的驾驶条件下，实际行驶范围约为80英里）将决定您是否可以使用日产Leaf。考虑到从标准插座中充满电需要花费12个小时，因此不能否认仍然存在限制，而且与大多数传统竞争对手相比，标价根本太高了，不足以证明这一点。但是，对于公务车用户来说，这是免费的-没有，实际上是免费的实物收费，每次收费约2英镑，这几乎是一个超现实的主张。

Leaf并不适合所有人，但很容易看到它作为舒适实用的校车或短途通勤者的巨大潜力。最终证明，即使私人购买者的价格仍然过高，日常电动汽车也不只是一厢情愿的生态思维。