终于到了：向往的莲花车，吸取了Hethel在过去13年中从规则改变的Elise中学到的所有教训，并将它们与出色的276bhp 3.5升丰田生产的V6结合在更大的中置发动机上包装制成真正精致的长途高性能跑车。

新款Lotus Evora也是世界上唯一的中置2 + 2引擎，它将Lotus直接带入保时捷开曼领土，即使按其建议的2000辆/年的销量计算，英国的汽车将永远是到目前为止，这对夫妇更独占。

它在Lotus提议的三层模型结构中占据中间位置，该结构最终旨在（当有新的Esprit超级跑车和Elise进行了更新时）将总产量扩大到每年超过5000辆。

如果埃武拉有一个秘密武器，那就是效率。它结合了160英里每小时的性能和低于5.0秒的0-60英里每小时的加速度，以及较低的二氧化碳排放量（205g / km）和30mpg的实际油耗。纯粹的两人座和最基本的2 + 2的入门价格都略低于50,000英镑，但首批450辆发射车的额外小工具和设备套件将把这个标签推向更高的5万英镑的竞技场。

有几部分令人失望。大部分零件都达到了Lotus期望的水平。有些部分非常出色。Evora是外观紧凑的轿跑车，使Porsche Boxster看起来既宽又宽，但其巧妙的包装和较长的轴距使其可以在后面携带小人（实际上是10岁以下的儿童）。

它具有全新的单体式底盘，采用Elise孵化的粘合铝原理，并在Lotus的VVA（可变车辆架构）系统中进行了改进。赫赛尔的工程师专门制作了Evora的刚度，是Elise的两倍半以上。

这有助于降低噪音，并提供莲花级操纵精度所需的超精确转向和悬架几何形状。锻造的合金悬架采用双叉臂全包围（具有先进的双径顶部安装座，可降低噪音），齿条和小齿轮转向具有液压助力。