马自达正在开发新马自达3的新版本，预计将在2021年之前获得批准，但它可能不会进入欧洲。

在澳大利亚推出第四代小型车时，来访的项目经理Kota Beppu说，他想要两厢车的“超级”版本。

他说：“我是个汽车人，所以我自己想驾驶高性能的马自达3。。。我会尽力而为。”尽管他声称该项目尚未正式签署，但内部人士认为这是手续。别府说，包括美国，日本和澳大利亚在内的“最发达的国家”引起了浓厚的兴趣。

虽然已经讨论了各种传动系统配置，但最有可能的动力装置是来自美国规格较大的马自达汽车的2.5升涡轮增压发动机。“一般来说，我们将使用电动机来获得更高的性能，”别府在回避热混合动力版本时说道。

2.5匹马力的功率达247bhp，低于最新的热门舱口，但310lb ft的扭矩带来了自己的挑战。他说：“马自达3是轻型车辆，因此，如果功率过大，并且将其保留为前轮驱动，则会发生扭矩转向现象。”他说，他已经为新的扭力梁开发了全轮驱动。后端作为一种明显的解决方案。

别府补充说，他没有将任何高性能的马自达3视为专注于赛道的撕裂，而是暗示重点将放在舒适性和日常道路使用上。他说：“它需要负责，友好……比高尔夫GTI更友好。”他补充说：“应该很快。”

他称这种车为“超级”马自达3，而不是掀背车。目前尚不清楚该品牌是否会为此模型使用MPS或Mazdaspeed品牌。

但是二氧化碳是高温3的最大挑战之一，这可能会挑战其在欧洲的生存能力。该地区目前未销售2.5升强制进气发动机，因此可能无法满足效率要求。

但是，至关重要的美国市场显然有兴趣，美国市场在洛杉矶设有自己的研发中心，并且据报道在该品牌广岛总部的监视下制造了概念验证机。

马自达上一次在2013年（上图）用第二代汽车售出一台热门3车，在欧洲以MPS标签销售，在其他地方则以Mazdaspeed的身份售出。

托比·哈贡