老板安德烈亚斯·普鲁宁格（Andreas Preuninger）表示，保时捷的GT部门没有计划对其模型进行电动化。

他声称电气化“目前不是我们考虑的事情”。Preuninger说，该公司的主要产品将很快包括电动Taycan和混合动力911，但GT变体将继续完全依靠汽油发动机的纯度。

“对于普通的跑车系列，也许有朝这个方向发展的想法，但对于GT赛车却没有。如果我们决定让所有赛车一整夜都电气化，那么我们就有理由对此进行研究，但与往常一样，这必须是我们在赛道上使用的汽车与我们出售的带有车牌的汽车之间的联系”，普劳宁格说。

“首先，为了进行认证，我们还必须在汽车中拥有相同的DNA并共享相同的平台，否则您将失去信誉。”

他继续：“我认为这是非常正确的，正确的事情集中在[整个保时捷]的三个支柱上–混合动力，完整的电动和硬核，典型的跑车。保时捷渡轮曾经说过，地球上最后一辆汽车将是跑车，我绝对可以肯定他是对的。”

Preuninger还声称，保时捷董事会成员“真正意识到” GT部门不仅对品牌客户具有重要意义，而且对于公司作为发烧友运动模型制造商的形象的完整性至关重要。

“幸运的是，我们的董事会成员通过911一直以来都是纯粹的保时捷的GT项目来支持我们。在其他团队中，保时捷专注于数字化和电动汽车等领域。我们处于不断的交流中，但我不认为我们应该将所有东西都放在一个桶中。

Preuninger添加了：“我们必须拥有不同的汽车来共享不同的目的，只要这个客户群体愿意购买我们的汽车并享受如此多的汽车，我们为什么要停下来？”

阅读更多

有关即将推出的混合动力911的所有详细信息

下一代保时捷911 GT3有望使用4.0升平六

幻灯片：保时捷GT赛车的历史

汽车新闻行业分享故事您和我们一样热爱汽车吗？直接将所有最佳汽车新闻，评论和意见直接发送到您的收件箱。立即订阅Autocar新闻。HaymarketMedia Group是Autocar的发行者，非常重视您的隐私。您可以随时使用从我们收到的任何电子邮件中的取消订阅机制取消订阅。我们将使用您的信息来确保您收到与您相关的消息。要了解有关我们如何使用您提供给我们的信息的更多信息，请参阅我们的完整隐私声明。