Seat据说是更具运动性的三门版Ibiza，在这里经过了适当动态的“ Sport”装饰测试。这个被称为“运动双门跑车”的东西不仅被切掉了两扇门，比其五扇门的姐妹低了17毫米，短了18毫米。

Sport配备16英寸车轮，更牢固的悬架，皮革车轮和齿轮杆（带有铝质插入物），并且座椅上的支撑更加牢固，从而获得了更好的侧向支撑。

额外的样式确实带来了一些实用性上的折衷：SC的5dr旁边的高度不足在后部空间有限的后部最为明显，而后部的腿部空间对于成人乘客而言仅足够而不是足够。

破折号上确实有柔软的塑料，并增加了高品质的感觉。

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选择运动型饰板减少了转弯倾斜，并且仅在很小的程度上损害了SE的出色行驶质量，但是更大的车轮却成为增加道路噪音的一个问题。

83升马力1.4升是一台老式发动机，缺乏较低的扭矩，但能够在4000rpm以上提供强劲的加速度，尽管在红线附近变得th啪作响。

适当的高速公路加速需要从第五挡降到第四挡，但是在顶部的合法高速公路巡航中，以3000rpm的转速行驶时，发动机噪音并不引人注目。

令人失望的是，尽管底盘安全且结实，但不良的转向限制了Ibiza的运动潜力，承受着重量不一致和缺乏反馈的困扰。

与Ibiza系列中的较小型号相比，运动版提供了更坚固的悬架设置，但额外的支出带来了更具针对性的外观，并略微减少了转弯侧倾。

这是一款安全，明智的汽车，但外观和名称却不如您想像的那样令人兴奋。