这是新款帕萨特“ Comfort Coupe”的顶级版本，由298bhp 3.6 V6发动机提供动力，并通过六速DSG变速箱驱动四轮驱动变速器。

这将在英国成为稀有的汽车。大众汽车公司估计，在典型的一年中，它将转换近6000辆CC，其中只有2％的汽车将配备V6动力装置，这意味着每年仅在这里注册约100辆。

V6 CC符合其顶级产品的状态，因此获得了新的DCC“自适应底盘控制”。该系统可调节阻尼器设置以及电动机械转向的重量，使驾驶员可以在正常，运动和舒适模式之间进行选择。

有趣的是，这一代4Motion全轮驱动系统在向后轮传递动力之前不需要任何车轮打滑。大众称该系统为“全时”，并说发动机扭矩的100％可以导向后轴。

与许多现代V6发动机一样，帕萨特CC的发动机需要加油以充分发挥其所有可用性能。功率峰值达到6000rpm的峰值，尽管规范声称提供的最大258lb ft扭矩范围仅为2400rpm至5300rpm。我们的测试车中的发动机可能仍然很紧，但是在感觉到它确实在变速之前，仍然需要超过3500rpm的转速。

当然，与1.8 TFSI版本相比，六缸发动机和四轮驱动系统相加的额外重量使CC的重量增加了200公斤-相当于两名以上的中等身材乘客。即便如此，大众的官方数据显示，V6 CC应当在5.6秒内从静止状态达到62mph的时速-部分原因是其快速变速的DSG变速箱。

在蜿蜒的道路上，V6 CC速度快，抓地力强，并具有出乎意料的顺滑骑行性能。很少有人会期望这种模型是一台毫不妥协，以驾驶员为中心的机器，但事实并非如此。但这是一款舒适，轻快的旅行车-设法在乘员中营造出一种幸福感。

在轿车四方实用性方面，CC的鲜明而独特的外观并没有涉及太多折衷。的确，由于其宽敞的532升行李箱和后方的成人尺寸，Passat CC的使用性超出了您的预期。