实现概念车。四年前，当阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）处于最低潮时，它的首席设计师沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）提出了一种鼓舞士气的概念，用于一辆价值100,000英镑的新型两座轿跑车，以证明这位伟大的品牌并未忘记其根源。

8C竞赛这个名称直接指的是阿尔法最伟大的赛车时代。当时有人大声疾呼要制造这辆车，但菲亚特的管理层当时在为法拉利和玛莎拉蒂寻找单独的道路时遇到了很多麻烦，并且拒绝将新的阿尔法（Alfa）引入混乱之中，从而使事情进一步复杂化。

8C概念从引起关注就逐渐淡出，直到2006年，随着159和Brera安全推出，而更加务实的Alfa管理人员，该公司决定限量生产8C来完善Alfa的性能形象。

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500辆汽车的生产运行工作于2006年初秘密开始，六个月后在巴黎车展上宣布。本周，阿尔法（Alfa）自豪地揭开了8C的面纱，距最初决定建造它仅18个月之后，它就让Autocar在意大利北部的Balocco测试跑道上驾驶了它。

真的是阿尔法吗？

8C的许多底盘配方都来自玛莎拉蒂。拿一个玛莎拉蒂Quattroporte地板，缩短40厘米（至2650mm），建立一个新的后部结构，然后用螺栓固定在Quatroporte安装在副车架上的双叉骨悬架上，并通过特殊的弹簧，减震器，防倾杆，悬架衬套和身体固定。

给它一个新的转向齿条，仅需2.5圈锁定即可锁定，并且强大的通风盘式制动器全方位（前部直径360mm，后部330mm）。

需要大功率吗？使用新的无聊和四冲程Maser V8冲程版本，现在排量为4.7升而不是4.2升，再加上带有重新定型的燃烧室的新喷头。告诉世界，这个更大的引擎最终将在其他Maseratis型号中使用，但绝不会采用8C调校：7000rpm时450bhp，4750 rpm时354lb ft。