Bloodhound的每个人-包括表现出色的正面主管安德鲁•谢里丹（Andrew Sheridan）-都坚持认为，在事件多变的历史中，这一新的法院批准阶段并未结束。

猎犬号（Bloodhound）的钱已经用完了，目前由6人组成的骨干人员来操作，而不是通常的16人。但是其技术总监马克·查普曼（Mark Chapman）将这个项目描述为“准备好”前往专门建造的南非赛道，为明年的首次严重重组做准备。管理员谢里登（Sheridan）的公司最近找到了印度力量F1车队的新老板，他明确表示，如果他对良好的结果不抱有信心，他将不会接任这一职务。

那么出了什么问题？问题归结为与世界经济状况以及英国脱欧有关的金融不确定性。有希望的线索一再蒸发。事实证明，全球专业人士，通常是能够为该项目融资三至四年，2500万英镑，最高时速1000英里/小时的上市公司，都不愿做出中期承诺。

猎犬地速项目进入管理阶段

另一个不受欢迎的话题是，尽管Bloodhound在吸引英国的年轻一代，尤其是学龄儿童方面，毫无疑问地取得了成功，但如今，二氧化碳排放量大的陆地速度记录车对电动汽车的吸引力比三年前的吸引力要小。肯定是在11年前提出该项目时。

我们当中那些希望为《猎犬》取得成功的人必须依靠该项目为其自身建立的庞大全球意识的价值，以及它对投资于世界杯足球赛或F1的商业巨头的吸引力。正如谢里登雄辩地指出的那样，达到1000英里每小时的速度需要的2500万英镑远远少于运行最慢的F1车队所需的费用。用这种方式描述，猎犬是很划算的。

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