描绘场景。我要挺身而出，朝着Oulton公园的起跑线前进，在Deer Leap的山顶上加油，紧追Ginetta G40赛车。我的车半滑，刚开始下毛毛雨，但我看过红色，想赶上前面的车。

G40驶入老厅之前要刹车严重，我也是这样做的，赛车以平衡车绕其中心旋转时的可爱方式做出反应。感觉好像踩到了脚趾，我们正以相当快的速度前进，所以我的手一直在转动方向盘。

向前行驶时，G40略有间隙，因此当我们向The Avenue充电时，我将2.0升四缸车向前推得很紧，但我必须在Denton处稍加举升，因为我不想在100mph时失去它。这辆车在我下面感觉还活着，当它颠簸颠簸时，我一直在不断地调整油门和刹车。好吧，G40渐渐消失了，但我不在乎-感觉很快就流血了。

我驾驶的汽车是一辆不起眼的马自达MX-5。确切地说，这是MX-5超级杯，这意味着它具有精美的赛车悬挂系统，已经被剥离，并准备与其他35款MX-5撞上保险杠。但实际上，它是赛车场上开箱即用的MX-5，它会尽力紧贴合适的赛车。

完美地总结了MX-5。特别是更高版本，例如我正在驾驶的Mk3。经过最少的修改，它已从功能强大的道路机械变成了充满活力的轨道车。驾驶非常有趣，这辆车经常由保罗·奥尼尔（Paul O'Neill）赛车，您可能从他参加英国房车锦标赛（BTCC）的时候就知道了。

他在当天早些时候对我说：“在周日，我应该比参加MX-5比赛做得更好。”“但是MX-5驾驶起来真是太有趣了。您确实必须努力才能快速发展。”

奥尼尔说得对。这就是为什么我在迅速下起大雨的时候在Oulton周围充电，冒着我的脖子的危险，因为我非常喜欢在德鲁伊快速右转弯时骑一辆后轮驱动的跑车，即使外面的草很湿，它旁边的墙不祥。

对我来说，这是一个重要时刻。我是那些消息不灵通的青少年，大喊“理发师”！在2000年代曾是MX-5车主的作品，但现在我意识到这是一个古老的笑话，几乎失去了动力。我的同事们提供了更多的证据，他们最近在Autocar车队上运行了Mk4，但我没有受到任何限制，这纯粹是因为它被我的前辈们束缚了，因为它是如此的有趣。

因此，我在MX-5 Supercup赛车上花了不少时间来获得我对快节奏MX-5驾驶的第一印象。结果发现我那天晚上浏览分类广告并做一些数学运算。