至少在欧洲，5系GT代表了宝马罕见的失误。

5 GT被认为是立例退回，经济不景气或购买者的意识滚雪球导致大型SUV丧生的原因，它的整个生命周期看上去就像是对没有人提出的问题的答案。

宝马6系GT在法兰克福亮相

除了笨拙的外观（见下图）外，问题还在于它的摆放位置：谁需要一辆实际上是7系长度，后空余量大但后备箱却不长的汽车？因此，将概念转移到高端市场的决定是可以理解的。在6系列享誉盛名的气氛中，该产品可能会发现客户更倾向于接受昂贵的掀背车想法，既不是纯血统的旅行车，也不是成熟的X车。

如果宝马打算将其余的6系车型改组为不同的阵容，这样的定位就更有意义了，从而为徽章提供了正确解析的身份，而不是其作为5系附件的当前状态。

在这方面，较大尺寸的X6的款式也可能会对此有所帮助，这是购车者倾向于拥抱或完全拒绝的SUV。

6系GT的设计显然是为了避免此类争执，但是，这不能保证在市场上仍然快乐地嫁接到轿车，旅行车和高级SUV的传统观念上的任何事情。当时的判决并不奇怪，仍然存在很多。

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