对于一级方程式赛车的英国车迷来说，今年是丰收的一年，赛车车手刘易斯·汉密尔顿和简森·巴顿都参加了比赛，而麦克斯·奇尔顿则比去年更接近中场。

苏格兰人保罗·迪·雷斯塔（Paul di Resta）失去了今年的乐趣，他在印度力量（Force India）上做得很好，但输给了更多有钱人选。他从哪里来，就回到了DTM。

我不太确定2013年梅赛德斯AMG Petronas试车手Sam Bird的状况。车队目前没有列出任何测试车手，而且在澳大利亚不见伯德（或者至少我没有看到他）。

印度力量预备队车手詹姆斯·卡拉多（James Calado）似乎也退出了F1，尽管仍然值得关注伊夫舍姆谷（Vale of Evesham）这位24岁的年轻人。很快就会宣布，卡拉多已经被法拉利所取代，成为世界耐力锦标赛的工厂车手之一。这将使他成为埃迪·欧文（Eddie Irvine）时代以来首位英国法拉利工厂车手。

诚然，WEC团队不是F1，但是如果James擅长跑车，您可以肯定Gestione Sportiva的员工会密切关注他，甚至可能给他机会，让他在F1模拟器中展示自己的技能。该团队目前使用退伍军人马克·吉恩（Marc Gene）（39）和佩德罗·德拉罗萨（Pedro de la Rosa）（43），以及戴维·里贡（Davide Rigon）（27），它可能需要为将来寻找一些选择。

法拉利确实有一个年轻的赛车手计划，其中包括朱尔斯·比安奇（Jules Bianchi）（24岁），拉斐尔·马西洛（Raffaele Marciello）（19岁及GP2），安东尼奥·富柯（Antonio Fuoco）（17岁以及欧洲3级方程式）和15岁的加拿大长枪手兰斯·斯特罗尔（Canadian Lance Stroll），他们将参加四级方程式今年，情况非常拥挤，但研究小组表明，如果年轻人赶不上他们的期望，则很高兴能砍掉他们。

今年对于法拉利来说将是有趣的，因为费尔南多·阿隆索和基米·莱科宁将争夺冠军。既不是春季鸡，也没有谣言暗示阿隆索想搬到其他地方。基米仍然动作敏捷，但在接下来的几场比赛中，他需要击败费尔南多几次才能引起法拉利的注意。

球队长期以来一直计划如果比安奇足够出色的话将他提升到更高的位置，但是他并没有像在马鲁西亚那样期望马克斯·奇尔顿。

球队更替的愚蠢季节尚未在今年开始，但是意大利媒体已经报道了卢卡·迪·蒙特泽莫洛（Luca di Montezemolo）可能会继续前进的故事，如果真正做主的人突然失踪，这将产生有趣的变化。

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