通过调查豪华车制造商最近的六个月销售报告，您可以假设以六位数的价格出售车辆是小孩子的做法，这是可以原谅的。

劳斯莱斯紧随其后宣布在截至6月底的六个月内销售额增长30％，本特利报告称同期销量增长了23％。

不过，更深入地研究销售数字，很快就可以看出，卖出《幽灵》和《飞刺》不仅是沉入经销商后方的皮扶手椅中，然后将整洁的50英镑钞票整理整齐的情况。

在本周发布经修订的Continental GT Speed之前，本特利（Bentley）的销售和营销负责人Kevin Rose指出了从事高端汽车业务的一些现实情况。

尽管今年上半年宾利和劳斯莱斯的销售增长健康，但整个奢侈品市场实际上略有收缩。此外，预计在未来几个月内，中国等主要市场将保持稳定，而不是大幅增长。

然后还有波动性的问题。如果您出售公司车队中出现的中型掀背车或四门轿车，您可以放心地押注，每三年左右将更换这些公司车辆。

但是，您的普通豪华车购买者（如果有这样的事情，因为他们像他们来的那样都是个体的）在购买习惯上就不是那么规律，这使得很难为您的模型范围创建长期预测。

即使使用市场研究来预测潜在客户的行为也很困难，因为购买汽车的富裕人士自然就不喜欢从事市场营销或进行研究。

值得注意的是，全球约有150万人口，他们有足够的经济能力以月薪来购买Bentley（或类似价格的豪华车）。

但是，研究还表明，每年只有大约50,000人实际考虑购买豪华车（价格约为15万美元）。

其余有钱人在做什么？好吧，企业家往往不会经常开车，因为他们将三分之二以上的时间花在环游世界上。

他们进行的汽车旅行不是一个涉及任何个人或情感投资的过程；这种态度使得在会议上跳来跳去成为一种态度。这种态度使得通过传统方式在那一类高飞人身上树立品牌吸引力几乎是不可能的。

此外，年轻的dot.com百万富翁在成长过程中并未沉迷于前辈生活中固有的热情的汽车文化。此外，对于居住在城市中的企业家来说，购买豪华车并不是一项实际的考虑。庞大的城市。

对于Bentley及其同行来说，正在进行的任务不应仅仅被视为汽车制造商。

正如罗斯所说，“我们是一个不仅与其他汽车品牌竞争的品牌，我们还在与豪华艺术品，昂贵的旅行，甚至理查德·布兰森的太空飞行等竞争。有潜在的客户会考虑将其作为在汽车上花费等价货币的替代方法。”