昨天的马拉松比赛菲亚特·克莱斯勒汽车（FCA）的演讲内容如此之大，范围之广，以至于城市分析师仍在仔细研究细节。

有很多惊喜-不仅是FCA对吉普品牌的惊人销售抱负-但最热切期待的是阿尔法罗密欧的工业计划。

以阿尔法为例，这是一笔80亿英镑的巨额投资，用于购买八款新车型，这些车型将从现在到2018年间交付。

产品计划中唯一令人惊讶的是，阿尔法已决定留在紧凑型高端市场。由于“新阿尔法”的目标之一是生产“同类最佳”的后轮和全轮驱动架构，因此，紧凑，后轮驱动的阿尔法罗密欧似乎有很大的机会进入展厅，有两个2016年至2018年之间的体型。

阿尔法首款新型公路车–宝马3系的后驱竞争对手–将于2015年底上市，其旗舰运动型三叶草车型将从一开始就出现。该轿车后面将有一个庄园。还有两个“ UV” –阿尔法采用了“实用车辆”标签–大概两个都是基于阿尔法的新自主平台。

然后将有阿尔法的“全尺寸”产品和另一辆阿尔法旗舰跑车，该跑车可能位于阿尔法罗密欧4C上方。

有传言称，基于下一代马自达MX-5的计划中的Alfa Spider已从该计划中删除。该车将有效变形为新的菲亚特124蜘蛛，这是在美国非常受欢迎的汽车。

显然，这是一个合理的计划，假设这笔40亿英镑的投资已经敲响了警钟。该品牌放弃前轮驱动的承诺表明，对阿尔法的这种重新设计对于其高端定位是认真的。

不过，品牌老板哈拉尔德·韦斯特（Harald Wester）昨日的演讲令人惊讶的是，阿尔法（Alfa）对公司过去的失误毫不掩饰。

巨型屏幕上显示的一张幻灯片嘲笑了将菲亚特·克罗玛（Fiat Croma）变成Alfa 164的想法（真是太糟糕了吗？），而另一张幻灯片则将基于Nissan Cherry的Alfa Arna描述为“原罪”。

演讲以更加积极的姿态开幕，并引用了恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）关于阿尔法（Alfa）的著名话语（“ ...我对阿尔法仍然怀有初恋的温柔。孩子对母亲的纯情”。

从1925年开始，阿尔法（Alfa）在体育事业上的成就也得到了广泛的延续，并在蒙扎（Monza）获得了世界冠军，直到阿尔法（Alfa）在房车竞赛中取得了最近的骄人记录。

然后，在“赛道上的许多荣耀从未转化为巨大的财务成功”的活泼标题下，演讲转向了事实。根据阿尔法（Alfa）终生生产的简短摘要，该品牌一年内从未移位超过18万辆。

对过去的经历如此残酷，阿尔法的计划随后揭示了其认为将对新车型产生重大影响的因素：阿尔法（Alfa）的新“臭鼬工厂”。根据介绍，在远离菲亚特意大利工厂（据认为在摩德纳附近）的工业部门建立阿尔法开发团队将取得很多成就，特别是帮助阿尔法抵抗大众汽车生产商施加的顺从压力。 '。