界定矛盾是一个棘手的条件。当汽车让我有那种感觉时，通常是因为我没有足够地驾驶它。这周不行。本周，我在保时捷的全新Macan Turbo上进行了许多尝试-所有这一切都在我们的全面路测过程中进行，您可以在不久的将来阅读。矛盾主导。

对于两吨的SUV而言，这种新型4x4的操控性几乎令人叹为观止；甚至比其性能水平还要令人惊叹-由于395bhp的双涡轮增压V6，这也非常严重。我拒绝了这辆车的早期评论，所有这些都暗示了跑车水平的平衡。我想，“那会很好，但那不可能那么好。”

它可以。在行驶中，Macan会在您下方旋转，并像真正的家谱后方驾驶员一样跳过顶点。快速，蓄势待发，寓教于乐。老实说，这会让Range Rover Sport感到有点肿和机智。

在此处阅读我们对保时捷Macan进行的全面路试-您可能想要在车道上一辆

我应该爱上这样的汽车。事实是，尽管Macan Turbo无疑是一款引人注目的驾驶员汽车，但我不确定它是不是一款出色的SUV。

越野角度在这场辩论中似乎无关紧要。不过，就Macan而言，它们很好。实际上，对于中型4x4来说，它们是非常典型的，如果您有可选的空气悬架，它们就相当不错。但是，后排座椅通常只有宽敞的空间：这里的包装看起来不像很多家庭轿车那么好。靴子尺寸合适，但倾斜的后窗带走了相当大的旧装货空间。在实用性方面，您的普通四轮驱动行政地产车提供的功能更多。

您可以用这些术语描述任意数量的紧凑型4x4，当然–包括揽胜极光。不过，Macan似乎比大多数人更引人注目，因为对于那些既不需要又不需要的人来说，Macan似乎是豪华SUV。这是为一个渴望为自己的跑车腾出空间而又不愿接受折衷方案的男人而设计的。不需要真正宽敞的4x4家庭的人–否则，他会买一本，价格要比这款Macan低得多。因此，必须将其吸引到SUV的人主要是出于渴望的目的–在这种情况下，必须贴上保时捷徽章。

也许那是我真正反对的最后一刻：紧凑型SUV真正的时代到来是一种身份象征。Evoque可能已经开始滚滚球了，但是Macan将这个想法带到了另一个层次–在我看来，2014年的概念比Cayenne的2002年更具品味。

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