对于宝马公司而言，相对较早地开始电动化并没有完全得到回报。

宝马将在周三展示其最终设计的电池供电的iNext SUV将在该公司开始生产i3掀背车七年后投入生产。当时，特斯拉公司(Tesla Inc.)只是将Model S投放市场，而大众汽车公司(Volkswagen AG)仍在销售数百万台非法发动机，以“清洁”柴油的形式销售。

从那时起，桌子已经翻了。特斯拉已经摆脱了电动汽车销售的领导地位，而大众已经摆脱了排放丑闻，并计划让埃隆·马斯克(Elon Musk)挣钱。宝马一直不太致力于纯电池车型，而是引入了一系列插电式混合动力车。

上周，首席执行官奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)似乎至少是在默契地暗示一些人可能已经忘记了iNext，这是德国汽车制造商四年前首次谈到的。他在宝马的季度财报电话会议上说：“我敢肯定，这辆车会令很多人感到惊讶和高兴。”

(另请参见|宝马在欧洲最大的工厂扩大电动汽车的生产，以与特斯拉抗衡)

宝马错过了有关电动汽车的想法的代价很高。其股价较2015年的峰值下跌了40%以上，使该公司的市值约为450亿欧元(530亿美元)。特斯拉的市值为3,890亿美元，是其市值的七倍多。

Sanford C. Bernstein的汽车资产分析师Arndt Ellinghorst在9月份开始对欧洲汽车制造商进行报道时，他感到惊讶的是，有多少投资者认为宝马缺乏像大众汽车这样的电动汽车叙述。

Ellinghorst在电子邮件中说：“有时候，在讲故事时，宝马似乎'太精打细算'了。”他们对公司的评价与买入相当。 。”

(另请参见|宝马将其欧洲最大的工厂改造为生产电动汽车和自动驾驶汽车的公司)

宝马在2018年展示了概念车版本的iNext，预计明年将以至少75,000欧元的价格在欧洲上市，相对于特斯拉预计将在全球范围内交付的五十万辆汽车而言，这一价格预示着利基的销量。年。大众同样以其较低的ID.3舱口盖和ID.4跨界车瞄准了更多的大众市场。

宝马的iNext基于专用于电动汽车的架构，Ellinghorst希望该公司将来推出更多车型。虽然一些投资者认为这家汽车制造商在电力方面的努力是三心二意的，但他希望新款iX3(X3越野车的纯电池版本)在续航里程方面能够与特斯拉的Model Y竞争。

Bankhaus Metzler的股票分析师Juergen Pieper相信宝马采取了正确的方法。

他说：“成为最新改变其战略的风险高于失去宝马DNA某些东西的风险。”