领先的乘用车制造商Maruti Suzuki，Hyundai Motor和Toyota Kirloskar Motor在冠状病毒大流行期间见证了7月至9月期间车队销量的急剧下降。

在本报告所述期间，车队部门的销售有所下降，因为人们选择共享交通和公共交通工具为代价选择个人出行方式，以便在大流行时期保持距离。

“客户对共享出行和公共交通一直非常反感，他们显然在考虑个人出行。如果我们看一下我们投资组合中的数据，包括共享出行的机队销售，第二季度出现了下降了69%。”印度Maruti Suzuki执行总监(销售和市场)Shashank Srivastava说。

他补充说，考虑到四月至九月期间，机队销售量比去年下降了77%。

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Srivastava说：“由于我们的投资组合，去年车队的销售额(占总销售额的比重)为7%，今年已降至2.4%。”

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在车队领域销售紧凑型轿车Xcent的现代汽车印度公司(Covid-19)之后，该领域的销售也在萎缩。

“需求已从共享出行转移到个人业务，因此，机队业务显然受到了影响。许多金融家也发现这很艰难，他们不确定该业务的未来业务，因此他们也变得越来越严格，因此市场需求越来越大。车队的份额下降了，”现代汽车印度公司董事(销售，市场和服务)Tarun Garg说。

他补充说，这对整体销售没有影响，因为个人部门的亏损已经超过了亏损。

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Garg指出：“我们将继续监视局势。这可能是一种短期现象，共享出行领域在全球市场上已经做得很好。一旦大流行结束，未来在这里也可能会变得更好。”

但是，该公司没有共享绝对数字。

同样，丰田柯洛斯卡汽车公司(TKM)表示，第二季度Innova Crysta的机构销售也有所下降。

“车队部门受到的打击非常严重。实际上已经陷入停滞。人们只是不愿意坐在出租车和共享汽车上。这是一个非常具有挑战性的情况。出租车下降了15%至20% TKM高级副总裁(销售和服务)Naveen Soni说。

该公司表示，Innova Crysta的机构销售，包括出租车，公司和政府部门的销售，在今年的7月至9月季度下降了65.72%，至1,386辆，而去年同期为4,044辆。 。

根据工会卫生部周六更新的数据，印度的Covid-19病案已达84,620,080例。