稳定控制挽救了无数生命。

如今，可以不间断地监视方向盘角度，轮胎抓地力和汽车在弯道中的行为的守护天使是理所当然的，但是自从引入安全带以来，它被广泛认为是道路安全的最大进步。然而，我们当中很少有人意识到这是偶然发明的。

1989年，年轻的梅赛德斯·奔驰工程师弗兰克·沃纳·莫恩（Frank-Werner Mohn）在冬季测试期间在瑞典北部的冰冷道路上滑行。他坐在一条沟渠里等待从附近城镇召唤拖车（当时手机仍然是新兴技术），他脑子里充满了头脑。

如果最近发明的防抱死制动系统能够迅速地对制动压力进行脉动以防止抱死，该如何以某种方式“与”车载计算机（以毫秒为单位的方向盘角度和汽车打滑角进行测量）“对话”呢？

这个想法：适度的发动机功率和/或在每个拐角处启动制动器，以防止打滑。供应商博世在大约同一时间也有类似的想法，但是其系统仅在紧急情况下使用制动器时才被激活。Mohn的想法是使系统始终保持活动状态，并不断监控路况和汽车的姿态。这种微妙但显着的区别导致Mohn的想法成为当今使用的所有电子稳定性控制系统的基础。

回到德国斯图加特的总部后，Mohn及其工程师团队被允许建造原型以测试其理论。

第一个挑战是找到一种可以测量横向运动的陀螺仪传感器。于是他们去了一家玩具店，买了一架遥控直升机，拆解了这个珍贵的零件。