非常广播：纯电动汽车频着火，谁该背黑锅？
非常广播，每星期都够味。原本它是相对性晴空万里的一周，但在10月27日夜间，北京中科院结构力学研究室内一辆威马EX5突发性着火安全事故，这马上变成各种新闻媒体的聚焦点，今日迫不得已再次唠唠，以考虑“网络喷子”们的各种各样好奇心了。另外大家这周非常广播再回望俩件令人高兴的事，一是蔚来汽车已经产品研发155kWh锂电池组，二是特斯拉汽车已经开发设计电池充电功率达355kW的新汽车充电桩，纯电动汽车的“里程数焦虑情绪”要被解决了？
今年10月27日21时上下，一辆威马EX5在坐落于北京北京海淀区北四环南街的中科院结构力学研究室内产生着火，有网民曝料称那时候此车还随着着爆破声和烟雾，好在公安机关、消防安全等单位快速接警，安全事故立即获得解决，未导致工作人员负伤以及它经济损失。接着，威马汽车官方发布申明称，安全事故车子是由于锂电芯中存有残渣引起的着火；在10月28日，威马汽车官方网也公布了有关招回申明。除此之外，大家第一时间对这事开展了深层次报导，很感兴趣的盆友能够移景阅读文章：《起火事件频发 独家追问威马召回事件》、《问题到底在哪儿？威马召回产品解读》。
威马EX5本次着火为什么备受关注？除开客户一直十分在乎纯电动汽车的安全隐患，还一个关键缘故是，10月27日的安全事故是威马EX5在两月内的第四起着火恶性事件，安全隐患高发，想不会受到关心都难。依据威马汽车一家锂电芯经销商zte中兴较高能技术性公布的申明看来，10月份福建省二辆着火的威马EX5的确由zte中兴较高能高新科技出示锂电芯，但10月27日北京市该辆着火的EX5并不是配用由zte中兴较高能技术性出示的锂电芯，
『威马汽车于今年10月28日公布的一部分EX5招回申明』
『zte中兴较高能技术性公布的申明』
『两月内威马EX5的着火及召回事件时间轴』
无论10月27日着火的威马EX5配置了来源于哪个经销商的锂电芯，大家先来简易回望一下该辆EX5到底为什么着火。威马汽车在申明中提及，着火车子是由于锂电芯在加工过程中渗入了残渣，进而造成 动力锂电池出现异常析锂，最后造成 锂电芯短路故障、动力锂电池热无法控制。
用心念完图中的文本，我敢确信能了解锂电芯中渗入残渣、析锂的严重后果。大家先前做了两期、好几个知名品牌的采访动力锂电池生产流水线、动力锂电池封裝线的文章内容，锂电芯生产制造、封裝自然环境需确保洁净，这也是为避免 在其中渗入残渣。实际上就在不久前，宝马五系曾在全世界范畴内招回过几款通电式混合动力车型，招回缘故便是动力锂电池模块中存有未被彻底消除的焊珠
