如果今年的古德伍德速度节上展示的设计研究能够继续生产，那么明年的宝马8系肯定会大受欢迎。

考虑到它的前身，从1990年到2000年的戏剧性的第8辑，它同样如此。如今，该型号已成为一种新兴的经典，不过，正如我们的“我们找到的一个”（相反）所证明的那样，您仍然可以以中等规格的新Dacia Sandero的价格购买850i。太贵了吗840Cis的价格大约为5000英镑。

见在PistonHeads上出售的BMW 8系

8系列在其一生中的样式几乎没有变化，因此，如果您考虑购买一台，那么注册一年并不重要。人们对840Ci的4.0升V8感到沮丧，但这可以追溯到Nikasil缸套的问题。它被夸大了，很难找到一个，所以买下来，因为这是该系列的便宜货。

推出的第一个版本是850i，配备296马力的5.0升V12和手动或自动变速箱选择。汽车是可靠的，但放开时手册中的离合器很昂贵。1993年，该型号成为850Ci，并由BMW Motorsport开发的850CSi加入其中，仍然使用V12，但现在为5.6升，功率为375bhp。令人难以置信的是，对于在多速拍打式桨叶式变速箱上举起的任何人，这款强大的发动机都可以通过六速手动变速箱来驱动后轮。降低的悬架和四轮转向完善了该套件。难怪今天这个版本的价格最高（超过30,000英镑）。

同年，宝马推出了840Ci（手动或自动）。实际上，它取代了850Ci，后者于次年停产，并由282bhp 4.0 V8供电-后者存在Nikasil问题。不要过多地了解型号名称，因为在1996年，840Ci成为了840Ci，配备了新的4.4升V8，仍可达到282bhp的扭矩，但扭矩更大，并且仅采用Steptronic自动形式。从0-62英里/小时（6.8秒，与旧版850i相同）更快，更经济（21英里/小时）。

850CSi在那一年也屈服了，让840Ci占据了要塞，直到1997年初，Sport版本的悬架降低了，但功率却降低了。

除了核心模型，您还会遇到所谓的“个人版”的后来的汽车，它们具有特殊的颜色和座椅管路。它们的价格应该比标准车型高一点，但整个8系非常罕见，而优质汽车仍然稀有，这种情况是唯一值得多花钱的东西。

您可能还会偶尔看到搭载319bhp 5.4升V12发动机的1994年开式850Ci，但由于它从未正式来到英国，因此将是进口车。