可穿戴技术在汽车领域具有不同的含义。随着年龄越来越大的员工和年轻人避开在工厂生产线上工作的想法，汽车公司正在寻找减轻负荷的方法。

现代汽车公司，福特汽车公司和通用汽车公司等公司正在探索高科技外骨骼。这项技术最初是为帮助那些失去行走或站立能力的人而开发的，它可以缓解疲劳并帮助预防受伤。这对于无法自动化的重复性流程特别有用，即使机器人技术已在该领域取得重大进展。

总部位于上海，为汽车制造商提供外骨骼的公司ULS Robotics的创始人许振华说，各种各样的公司都“重视企业的社会责任和劳动保护”，并正在努力避免与工作场所相关的伤害。经营者和其他工业制造商。

ULS Robotics正在开发三个外骨骼，工人可以穿戴这些外骨骼来固定和举起重型设备。一种是上半身，另一种是腰围，第三种是下肢。前两个重约7公斤，可让佩戴者再举20公斤。它们由寿命约为六到八小时的锂电池供电。

徐说，外骨骼在总装线中最有用，总装线仍然在一定程度上依靠体力劳动。他说，就像踏板车和共享自行车帮助解决了电子商务交付和通勤人员的“最后一英里”问题一样，外骨骼也可以帮助解决生产线上的“最后一人”问题。

通用汽车正在测试ULS Robotics的某些产品。其他客户包括中国南方航空公司，上海浦东国际机场和新的北京大兴国际机场。徐说，外骨骼对地勤人员可能特别有用。

Future Capital Discovery Fund是ULS Robotics的早期投资者。创始合伙人黄明明说，外骨骼不仅解决了中国问题，而且还解决了全世界面临的问题。

黄说：“在过去的30年中，中国获得了优势，因为我们有很多年轻人和低廉的劳动力。然而，老龄化和出生率的下降是从2010年代初期开始的。而汽车行业已经高度自动化了。 ，总决赛仍需要有经验的工人。这是不可替代的。”

韩国现代有一个外骨骼，可以帮助员工执行日常工作，另一个可以变成椅子，这样工人就可以不弯曲地完成任务。

现代机器人实验室负责人Hyun Dong-jin说：“人口越来越老，在工厂工作的人也越来越老，这意味着与工业事故有关的成本正在上升。可穿戴设备对于降低这些成本已变得至关重要。费用。”

现代汽车将对其韩国现代Rotem Co.公司生产的外骨骼进行试验，并计划在今年晚些时候将其运往其在阿拉巴马州的一家工厂，然后进行全球推广。最终，它希望将它们出售给其他汽车制造商。

现代汽车不是第一个使用外骨骼的汽车制造商-福特表示，在2018年，执行重复性架空任务的15家工厂的员工将获得新的上身外骨骼技术的帮助-但它是在内部开发外骨骼的少数几个公司之一屋。(福特与位于加利福尼亚州里士满的Ekso Bionics合作。)

yun贤贤表示，将其放在可穿戴设备上的传感器也可以帮助现代汽车开发自动驾驶汽车。该公司去年12月宣布，将在未来六年中花费20万亿韩元(170亿美元)用于新技术，以帮助向电动和自动驾驶汽车过渡。

徐说，传感器也可以帮助提高人类效率。他说：“通过自动化程序，可以更轻松地发现工作效率低下和进行调整的情况。要知道工人的状态就更加困难。可穿戴设备可以提供帮助。”