电动卡车初创公司首席执行官尼古拉(Nikola Corp.)股价周五下跌多达16%。这家电动卡车初创公司首席执行官表示，即使无法与通用汽车公司达成协议，他也认为他的公司有发展之路。拟议的战略伙伴关系。

两家公司之间的谈判正在进行中，但如果上个月宣布的一项暂定的技术共享和制造协议破裂，尼古拉将在没有通用汽车帮助的情况下恢复到“基本计划”。

“我们有能力，我们有自己做的基本计划。他说：“如果我们有合作伙伴，那将使我们能够考虑走得更快，并有助于降低风险。我们已经证明，多年来，我们是一家合伙公司，只要我们可以提供这些东西。”

自从尼古拉(Nikola)及其创始人和前董事长特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)被指控欺骗以来，这家总部位于凤凰城的公司与其潜在合作伙伴之间的关系一直受到严格审查。该公司和米尔顿均否认了这些主张。

作为无现金交易的一部分，通用汽车希望获得尼古拉11%的股份，以换取提供燃料电池技术的访问权以及制造该初创公司的电动皮卡。尼古拉在公开声明中不再提及这种称为Badger的汽车，因为在12月3日截止日期之前与通用汽车进行的谈判仍在继续。

罗素表示，如果无法与通用汽车等原始设备制造商达成协议，尼古拉将准备放弃这辆卡车。

“ The是我们与通用汽车讨论的一部分。我们一直很清楚，没有OEM合作伙伴就不会制造Badger，”他说。

当被问及通用汽车改造后的底特律-汉姆特拉克工厂是否将与计划中的电动悍马皮卡一起建造尼古拉Bad时，通用汽车全球制造执行副总裁杰拉德·约翰逊表示，双方仍在进行谈判。

约翰逊周五说：“我们尚未完成交易。我们正在研究细节。”

知情人士最近说，这家位于底特律的汽车制造商可能会推动提高其在尼古拉的计划股权，或者寻求认股权证以担保或增加其股权。

截至纽约时间下午1:50，尼古拉的股价回落了14%，至20.07美元。在通过反向兼并获得公开上市后不久，该股已从6月初的高点79.73美元下跌了70%以上。

彭博社上个月报道，尼古拉还与大型石油公司英国石油公司就建立整个北美的加氢站网络进行了谈判。这些讨论的状态尚不清楚，但该公司表示计划在年底前宣布一个合作伙伴。

罗素重申了时间表，并拒绝对BP发表评论或指定任何其他潜在合作伙伴。但他还说，尼古拉有一项计划，如果无法安排合适的联盟，将自行开发氢基础设施。

Nikola确实与其他技术提供商有协议，包括与Robert Bosch GmbH的合作伙伴关系，共同开发燃料电池技术。这家初创公司的两个重型卡车原型都使用了博世的燃料电池，该公司表示，其更大的德国合作伙伴将继续为欧洲生产的车辆提供燃料电池。

尼古拉还正在与明年的CNH Industrial NV的依维柯子公司合资，在德国乌尔姆(Ulm)制造电池电动半卡车。该公司最终计划在自己的亚利桑那州柯立芝工厂中建造一座以燃料电池为动力的大型钻机，该工厂正在建设中。