加利福尼亚州的空气调节器周三敦促汽车制造商和发动机制造商在年底前披露任何危害汽车排放控制系统的未经批准的硬件或软件程序。

加州空气资源委员会(California Air Resources Board)的来信对汽车制造商(包括大众汽车(Volkswagen AG)VOWG_p.DE，戴姆勒(Daimler AG)和菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles NV))自2015年以来使用软件逃避排放要求的一系列处罚。

加州指出，它还有其他悬而未决的排放调查，并表示“自愿披露将减少处罚;否则可能会影响以后的执法行动。”

代表主要汽车制造商的组织没有立即发表评论。

这封信还涉及制造中型和重型车辆和发动机，摩托车，越野小型和大型火花点火发动机，越野休闲车，火花点火船用发动机以及用于越野小型和轻型卡车的蒸发系统的制造商，大型设备和海上船只。

CARB指出，明年它将开设一个新的最先进的测试实验室，并采用可以检测其他违规行为的新技术。

上个月，戴姆勒同意支付22亿美元和解涉及25万辆美国梅赛德斯·奔驰柴油车的排放作弊指控。

美国司法部表示，戴姆勒未能披露16种辅助排放控制装置，这些装置可以“使车辆以各种消费者期望的方式运行。”

自2015年9月大众汽车承认在580,000辆美国汽车上安装机密软件以来，柴油汽车一直受到美国的严格审查，其排放量是法定许可排放量的40倍。大众汽车已经同意在美国达成价值超过250亿美元的和解协议。

大众和戴姆勒都停止了美国乘用柴油车的销售。

菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles NV)在2019年达成了一项价值约8亿美元的和解协议，以解决其使用非法软件在柴油机排放测试中产生虚假结果的指控。

CARB已从汽车定居点收取了超过10亿美元的罚款，并称它们“显示了由于过量排放和相当数量的钱而对公共卫生造成的可悲的一系列不利后果……为了减轻排放量并受到众多制造商的罚款。 ”