梅赛德斯-奔驰最近推出了首款电动汽车-EQC-作为高级SUV。在HT Auto，我们已在城市道路上广泛驾驶该汽车以测试其性能。但是，梅赛德斯·奔驰似乎想证明电动汽车不仅是城市的，而且是可以想象的越野汽车。

一组开发人员创建了电动SUV的4X4版本。一次性EQC 4X4基于EQC 400 4MATIC平台。它具有多连杆门轴，并在内部和外部产生强大的声音。前照灯也同时用作扬声器。

戴姆勒公司和梅赛德斯·奔驰公司管理委员会成员Markus Schafer说：“我们的目标是将现代奢华与可持续发展与情感吸引力相结合。EQC 4×4显示了令人愉悦的可持续出行。多亏了MBUX和空中更新，这才使电动汽车的高科技和吸引人的客户体验转移到了山上。简而言之，电动，渐进式的豪华车已不复存在。”

激动人心的外观，在崎terrain的地形上站稳脚跟，并采用面向未来的技术：梅赛德斯-奔驰EQC4x4²展示了梅赛德斯-奔驰的电气化方式可以超越道路网络。#MercedesBenz##4×4#switchtoEQ#Enjoy电器pic.twitter.com/jdiX9H679r

—梅赛德斯·奔驰(@MercedesBenz)2020年10月13日

他还补充说：“这项可驾驶的研究清楚地表明，除了对电动汽车的热情外，我们在梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)强烈要求在该领域发挥领导作用，并将在未来进一步提高这种情感上的吸引力。”

EQC 4X4可以在沙子，岩石地形和山间溪流中行驶。EQC 4X4的离地间隙为293毫米，远远高于生产中的EQC的140毫米。通过转换为门轴，可以实现离地间隙：与传统的轴不同，车轮不在轴心的高度，而是由于门轴齿轮而位于轮毂下方的位置要低得多。

EQC 4X4的进近和离开角度-前部为31.8度，后部为33度-令人印象深刻。它的越野驱动程序是从GLC型号中获得的。在松散的地面上启动时，有助于改善扭矩曲线，并在地形中提供稳固的位置。

截至目前，梅赛德斯-奔驰还没有正式宣布EQC是否会与这辆越野车一起成长。但是鉴于其能力，德国汽车制造商可能会在以后提出有限的车型。