雷诺汽车公司(Renault SA)因其不断扩大的电动阵容而进行的宣传突击行动，对于欧洲最畅销电动汽车的制造商而言，要保持在该地区不断扩大的电池驱动汽车市场的领先地位，可能为时已晚。

这家法国制造商及其合作伙伴日产汽车公司(Nissan Motor Co.)长期以来一直在市场上享有先发优势。但是在过去的四年中，他们的联盟在欧洲电动汽车市场的份额缩减了近一半。特斯拉公司(Tesla Inc.)在2019年占据了榜首的位置，而大众汽车(Volkswagen AG)现在正在迅速关闭。

现在，反击已成为新任首席执行官卢卡·德梅奥(Luca de Meo)的重中之重。卢卡·德梅奥(Luca de Meo)于7月接管了一家仍因2018年前领导人卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕而感到沮丧的公司。周四，他将预览两种新的电动车型：明年将上市的Dacia Spring跨界车和雷诺尚未发布其名称的轿车。它还首次推出了Twingo城市汽车的纯电动版本，并展示了其Clio和Captur模型的混合动力和插电式迭代。

迫切需要增援。瑞士信贷(Credit Suisse)分析师在上周的一份报告中说，大众汽车在欧洲电池电动汽车销售中所占的份额为22%，仅略低于雷诺及其同盟伙伴日产和三菱汽车在今年前八个月所持的24%。引用EV-Volumes.com的数据。

尽管汽车公司的销售份额仍然很小，仅占该地区总销售额的6.5%，但欧洲汽车公司的大部分注意力已经转移到了电动和插电式混合动力车上。法国和德国最大市场的政府激励措施推动了单位销量增长85%，并使该细分市场的市场份额比一年前提高了3.5个百分点。

磁极位置

根据瑞士信贷(Credit Suisse)的数据，今年前八个月，欧洲销量最高的电动车型是雷诺的Zoe小型车，其次是特斯拉的Model 3和大众的e-Golf。

佐伊帮助雷诺和日产在今年前八个月重新夺回了电动汽车市场的领先地位，但由于大众的ID.3掀背车已经到来，这一地位非常脆弱。这家德国汽车制造商将很快采用ID.4跨界车来遵循该模型。法国竞争对手PSA集团的标致e-208也在稳步增长。

彭博资讯(Bloomberg Intelligence)汽车分析师迈克尔·迪恩(Michael Dean)表示，虽然佐伊(Zoe)可能会落后，但雷诺的新车型可能会与ID.3和Model 3竞争良好。他说：“ 2021年将是电池电动汽车的重要一年，随着越来越多的BEV车型问世，市场份额将进一步跃升。”

De Meo计划大修雷诺的产品范围-他认为雷诺的产品范围太广了-在上半年创纪录的亏损73亿欧元(合86亿美元)之后，削减了成本。

在依靠Zoe多年之后，这家汽车制造商正在更新其电气产品阵容。经过数次改头换面后，该模型今年在销售方面取得了令人惊讶的成功，尽管这在很大程度上是法国现象。日产的Leaf在国际上具有更好的吸引力，并且在被特斯拉超越之前是世界上最畅销的电动车型。

不放弃

de Meo表示，价格低于20,000欧元的电动汽车是维护该联盟早期优势的关键，他说雷诺应该专注于开发在法国制造的可盈利模型。

他在上个月给员工的备忘录中说：“我们是该领域的先驱。”他称雷诺的电动汽车平台是“对抗大众的武器”，他说雷诺不会“放弃我们的优势，而从雷诺的第一次进攻中落败。竞争者。”

根据该联盟在五月份制定的工作共享计划，雷诺将率先在电动汽车和一些电动动力总成的车身上起领导作用，而三菱汽车将在插电式混合动力车上发挥作用，日产将在自动驾驶方面发挥作用。

为了让雷诺的员工感到震惊，德梅奥上个月警告说，这家汽车制造商处于“红色区域”，其削减成本的幅度可能超过计划的20亿欧元。 -包括从PSA挖走高层管理人员-并正在制定一项战略计划，该计划将于明年年初公布。