奥迪已经确认，e-tron GT全电动运动型轿车将于明年下半年在全球范围内发布，这意味着澳大利亚的销售-包括在一月份推出的GT RS的销售-不太可能在2009年的某个时候开始。

尽管尚未公布成品车型，但奥迪已开始举办信息研讨会，以介绍有关保时捷Taycan双胞胎电动汽车(EV)的事实，以期启动汽车。

e-tron GT将与奥迪位于海尔布隆的BöllingerHöfe工厂中的R8中置引擎超级跑车一起生产，该工厂靠近内卡苏尔姆的旧NSU工厂，e-tron GT被描述为“未来品牌塑造者”，而EV被称为“奥迪的新时代，(代表)奥迪作为高级品牌的持续发展。这是奥迪情感设计的体现。”

该公司表示：“这标志着Vorsprung新时代的开始。”

虽然没有发布有关最终生产版本的图像或其他信息，但报告表明，四座四门e-tron GT将基本上是经过改装的Taycan，在0-100 km / h的速度下提供高达430kW的功率达到最高时速240 km / h时仅需3.5秒，而93.4kWh电池则可提供至少400km的续航里程和11kW的无线充电能力。

一辆奥迪汽车表示，汽车发出的电子声音将与Taycan完全不同–“我们不知道他们在做什么，他们不知道我们在做什么–但我们使用的是相同的系统，”专家，同时将提供可选的声音包，以增强听觉体验。

RS版本还将具有“不同但相似”的声音。

同时，GT的复合材料车身将通过生产线两次-一次用于内部的内部零件，然后第二次用于外部的零件-而主要由铝结构制成的多材料主体将主要实现自动化，但需要手工完成。

在生产的第一部分停止后，人为的贡献将包括焊接–例如拧紧门，挡泥板和其他车身附件。有趣的事实：奥迪说，由于他们的触觉技巧和敏锐的眼睛而被雇用当地的木匠，以确保每次都能达到完美的身材。

该公司声称，最后，e-tron GT的生产速度比任何奥迪都快，尽管很明显，保时捷的连接可能在这里起到了作用。

虚拟装配过程有助于缩短生产时间，每辆汽车大约需要3.5天才能完成生产-车身生产大约需要一天，而油漆和装配则需要另外2.5天。

动力总成“嫁接”到身体需要非凡的技巧，并被证明是整个e-tron GT生产过程中最具挑战性的部分。

“这是迄今为止最复杂的一点–必须将许多预组装线组件移至主线上，并且需要使用74颗螺钉将它们组装在一起，”奥迪专家透露。

e-tron GT的最终原型改造测试正在进行中，因此毫无疑问，在不久的将来会有更多信息公开。