工程师创建了一个模型，试图展示新电池可能具有的优势。

特斯拉电池节没有人比桑迪·蒙罗(Sandy Munro)更兴奋，除了球迷在他说了什么之后在埃隆·马斯克面前鸣叫特斯拉。芒罗有更好的理由感到兴奋。他几乎可以算出特斯拉新电池的大小，并且看到特斯拉有望做2017年他曾期待的事情：大型铸件。Munro非常热情，他甚至用4680个电池创建了一个电池组模型。

为此，他要求Munro&Associates的一个人购买两英寸的销钉，将其切成合适的尺寸，在银上涂漆，然后将它们放入当前的特斯拉电池组空壳中。尽管只是让我们对它的外观有所了解，但有助于形象化马斯克在特斯拉电池节上的演讲。

新的4680电池产生的热量少于当前的2170电池，将被粘在冷却板上，这将消除电池顶部和底部的热量。这些地方充放电时会散发更多热量。自从芒罗第一次拆卸特斯拉电池组以来，这就是他要纠正的问题。

Munro还展示了在这种新的电池到电池组布置中电池将有多近。与其将冷却管放置在电池之间，不如将冷却剂放置在环氧树脂之间。这位工程师表示，这代表着简化制造的过程，同时也降低了成本。

Munro提出的另一件事是第一个带有巨型铸件的汽车结构。它可以追溯到2017年，并非来自特斯拉，而是Munro&Associates向数十名工程师和公司提出的想法。

他们中没有一个人实现了这个想法。另一方面，特斯拉很喜欢它，并做了类似的东西，即使不是更复杂。我们还没有看到它的现场直播，但是该项目是在特斯拉电池日上介绍的。

Munro和Bob Galyen说电池组的使用寿命可能比汽车本身更长。尽管如此，使它成为我们希望探索的身体结构的一部分仍存在一些隐含含义，尤其是关于其如何影响保险的方面。