道奇(Dodge)已决定立即放弃两种车型的继续生产。据Autoblog称，道奇Journey跨界车将在年底前离开装配线。Motor.ru门户网站写道，该车于2008年首次出现在道奇(Dodge)产品阵容中，但并未获得太多普及：例如，目前，美国经销商的库存仍未售出的2020年跨界车。购车者也没有需求的大篷车微型货车已经停产了-自1983年以来第一次。

Journey和Grand Caravan约占该品牌销售额的38%。因此，在新的一年中，道奇的阵容将仅包括三个模型：Charger，Challenger和Durango，每个模型都具有配备强大的6.2升V8压缩机发动机的Hellcat的极端版本​​。克莱斯勒品牌将负责FCA方面的小型货车，为客户提供更新的Pacifica和新的Voyager。如今，Ram，Fiat和Alfa Romeo等品牌的阵容中还剩下不到四款车型-在所有FCA中，只有Jeep提供更多。

同时，众所周知的是，道奇·杜兰戈(Dodge Durango)最强大的版本-SRT Hellcat-受到限制，但不是复制数量，而是时间。跨界车将于2021年初进入组装线-因此，其组装将在同年夏天停止。订单接受将于2020年秋季开始。

根据道奇(Dodge)总经理蒂莫西·库努西斯(Timothy Kuniskis)的说法，我们并不是在谈论严格的流通限制，例如，挑战者SRT Demon肌肉车的产量为3.3千辆。“我无法说出确切的数字，但是最多只能收集2000份。这完全取决于需求以及我们在六个月内能够发布多少个跨界车，”-Kuniskis在接受Muscle CarsTrucks采访时说。

由于引起的问题，杜兰戈SRT地狱猫将在六个月内停产：大流行迫使道奇改变了生产计划和工作流程。此外，在2022年，由于环境标准，跨界车将无法进入，这不符合新颖性的压缩机“八”级排气。

SRT Hellcat版本在7月初进行了跨界更新后出现在道奇杜兰哥(Dodge Durango)系列中。该模型配备了来自Hemi的6.2升V8发动机，最大输出功率为720 hp。和875 Nm的扭矩。该单元与8波段TorqueFlite自动变速箱配对，使该汽车比717马力的吉普大切诺基Trackhawk强大。SRT Hellcat需要3.5秒才能从静止状态加速到60 mph。