SQ8非常舒适，但是伙计们，它可能很难开派对。

有时，您并不需要世界上所有的力量来制造一辆出色的汽车。虽然大多数快速SUV迷的眼睛可能都在热销的Audi RS Q8上，但不要睡在中级SQ8上。凭借大量的推动力和使标准Q8脱颖而出的所有要素，2020 Audi SQ8在大型豪华SUV细分市场中成为引人注目的案例。

Q8实际上并不是孔雀开屏-当然，后端具有戏剧性，前后都有很多折痕，但是这款大型SUV的整体视觉冲击力已经受到关注。我的Prestige-trim测试仪可摇动21英寸合金轮毂，并且在格栅和后视镜盖上均饰有银色饰条，但都无法提供足够的冲击力。最明显的迹象表明引擎盖下发生了一些更凶恶的事情，发生在后部，那里有足够大的SQ8徽章和一套喇叭形的椭圆形排气管。如果您想在不让整个宇宙都知道的情况下忙碌，这就是要走的路。

虽然外部可能不是最华丽的，但SQ8的内部却可以容纳很多剧院。一块平板皮革面板放在一堆无缝的高光泽度材料上，结合“无缝”通风孔和银色饰边，使外观更加美观。从防污的角度来看，钢琴黑不是我最喜欢的材料，但是，伙计，它看起来很漂亮。如果这是我的车，我可能会跳过500美元的碳纤维镶嵌物，但它们确实增加了一些运动上的压力。我也不会选择深红色皮革，但是无可否认，S专用运动型座椅上的缝针脚是一流的，从而使前桶看上去和实际感觉一样舒适。

尽管车顶线被缩短了，但Q8并没有承担许多轿跑车SUV所期望的牺牲。每个方向都可透过窗户向后提供适当的视野，即使窗户向后，后窗玻璃也充满了后视镜。足够的头部空间让我的六英尺高的框架永远不会在后排长凳上感到局促。

存放有点杂乱。打开行李箱，您会以30.5立方英尺的空间感到惊喜，这个数字将SQ8放在了其顶部。门口袋也足够宽敞，但笨重的中控台不提供屏幕背后的存储空间，而扶手下方的小巧小巧的房间只能容纳一部电话和一两个钥匙圈。

标准的Q8的3.0升V6很好，但是当涉及到运动型大型SUV时，奥迪认为适合将另外两个气缸投入混合。SQ8的4.0升双涡轮增压V8发动机输出500马力和568磅-英尺的扭矩，所有甜美的动力通过汽车的四个排气管，在内部和外部形成令人愉悦但不烦人的低音。这是一个很好的声音，但动力总成本身却更甜美，几乎在每个机会和每个油门位置都提供扭矩。但是，如果SQ8确实需要换一个档位，那么八速自动变速箱将迅速而平稳地找到它。水龙头上有无数的力量，但它永远不会淹没。

实际上，平滑度是整个SQ8驾驶体验的游戏名称。专用于S的自适应空气悬架几乎消除了道路上的所有扭结，因此将汽车保持在默认的舒适模式下，使我的骑行与那里的其他大型豪华轿车一样流畅。如果您打算将SQ8扔到一个角落，只需将模式开关切换到Dynamic(动态)，在该处阻尼器专注于消除身体滚动，为这个大男孩提供一些令人惊讶的敏捷性，在我的测试仪中，5,900美元的运动套件进一步增强了该功能。增加了主动侧倾杆，运动型后差速器和红色制动钳。这样很有趣，但是说实话，我最喜欢的设置将悬浮状态保留在Comfort中，以使喧嚣和寒冷充分融合。就像穿着西装的特里·克鲁斯(Terry Crews)一样，一切都幻想和安定。

SQ8体验中唯一真正令人讨厌的部分是其停止启动系统。这种起步非常热衷，希望在停止时过早地切断引擎，所以当我超顺畅地停止工作时，一切都会消失，这会有些隐忧。如果我踩刹车踏板太远以实现无倾角停止，则发动机会再次发动，并再次绊倒。如果V8需要多半秒钟的时间才能关闭，这不会有问题，但这不会发生，因为扩展的启停窗口是车载48伏电气系统的故意副产品。

SQ8的燃油经济性也不乏味，但我认为这是V8运动型SUV所期望的。EPA对这个家伙的评价是，每加仑市区只有15英里，高速公路只有21英里/加仑，而这只微不足道。虽然我的城市数字比……差得多(可能是因为我喜欢高扭矩起步)，但我至少能够将高速公路号与之相提并论-直到再次，我记得加速有多有趣。

奥迪的MMI触控系统很好-实际上，如此之好，以至于它首次亮相时就获得了年度最佳客舱技术路演班奖。经过一个完整的模型年，它仍然是市场上最好的系统之一。即使经过一夜在车道上放松后，整个车顶仍会快速启动。响应时间很快，当可以使用手写识别时，奥迪的技术可以完美地拾取我的手指。

仪表板中央的10.1英寸屏幕涵盖了所有常见的信息娱乐位，其内置的触觉反馈使您可以在不打扰的情况下更轻松地按下右侧按钮。下方的8.6英寸显示器主要用于气候控制系统，它的响应能力也很强，易于记忆肌肉。无线Apple CarPlay和Android Auto可让我笨拙的大脑忘记电源线，从而更轻松地在车上使用手机。虽然我想在这里看到USB-C端口，但我对填充两排座椅的USB-A端口感到满意。Virtual Cockpit也是标准配置，它的12.3英寸仪表盘屏幕几乎可以显示我在普通驾驶中所需要的所有信息，只需通过方向盘控制即可进行操作。

我的Prestige-trim SQ8几乎是所有安全系统的标准配置，尽管所有Q8都在出厂时带有自动紧急制动，自动挡风玻璃刮水器和自动大灯。自适应巡航控制非常平稳，没有重大的制动或加速事件，不会引起不必要的头部晃动。横向运动也得到了很好的控制，车道保持辅助系统在车轮上提供了游丝的触感，使SQ8保持在车道中央。我认为平视显示器并不是必需的，但它可以显示速度限制，这几乎是我想要执行的所有操作。

2020 SQ8是一个昂贵的提议，起价$ 89,995(包括目的地)。我将坚持使用我的测试仪的Prestige装饰，该装饰的起价为95,495美元，将595美元的Galaxy Blue油漆工作混入混音中，因为唯一的免费选择是黑白(打哈欠)。免费提供黑色皮革内饰，以及高光灰色橡木饰边。我还将花费1,750美元从外部移除所有闪亮金属实例，并花费4,000美元在内部添加更多皮革并按摩前排座椅。剩下的价格是106,840美元，刚好落在测试人员107,490美元的橱窗贴纸下面。

也许令人吃惊的是，具有六位数价格标签的高级豪华SUV市场相当不错。在宝马X6 M50i提供了很多魅力，但它的美学......后天的味道，我不认为它的内部，以及奠定了奥迪的。在梅赛德斯- AMG GLE53跑车的轻度混合动力系统提供了一个实际的输出升压，不像SQ8，但同样，你必须看的东西。那些希望获得更多驾驶经验的人将希望把注意力转向保时捷Cayenne GTS，您可以幸运地以非双门跑车形式获得该车(尽管也提供Cayenne GTS Coupe)。

但是，在所有这些选择中，没有一个能提供2020 Audi SQ8的两种截然不同的体验。大多数时候，它就像黄瓜一样凉爽，就像专为司机打造的汽车一样。按下几个按钮(或说实话，只需将油门踩得足够远)，事情就焕然一新了，轻快的加速和灵巧的操纵就焕然一新。这是最好的二合一交易。