值得注意的是，M 1000RR是摩托车，但它是什么摩托车。

宝马的M部门在这一点上众所周知，它基于标准生产模型制造了以驾驶员为中心的极速汽车。在这一点上，它基本上是家喻户晓的名字，例如M3，M4和M5一样。

但是，如果我告诉您，有一个新的M产品，那不仅是该品牌最实惠的产品，还是它的最极端产品。它提供了15100rpm红线这样的标题图形，并在整个结构中使用了碳纤维和钛等奇特的材料。这不是一个特殊的一次性过的特殊比赛。这是注定要上路的生产模型。

不过，这里有个要注意的地方：只有两个轮子。是的，宝马Motorrad终于提供了其首个成熟的M型号，即M 1000RR。正如您可能从名称中怀疑的那样，它基于S 1000RR超级摩托车，多年来一直是购买者的最爱，只有这次，M才真正发挥了作用。

首先，M工程师对S 1000RR的直列四缸发动机进行了改造，增加了更长的钛合金连杆，并重新设计了重量更轻的活塞，甚至钛合金气门。发动机保留了S 1000的ShiftCam可变气门正时系统，以使东西在11,000rpm的扭矩峰值以下或多或少地保持可骑性。新的发动机配置可在14,500rpm的转速下输出212马力的功率，并提供83磅英尺的扭矩。

M 1000RR通过气动调整和异国情调的材料包装在腮上，使其成为有史以来最极端的公路自行车之一。

除发动机外，该自行车还接受了其他M设计的升级，包括可用的更轻的后摇臂和新的M品牌的制动钳。碳纤维轮毂是标准配置，而新的钛合金排气系统比以前的版本轻近7.5磅。宝马也非常重视航空技术，因此您最好相信M 1000RR具有产生下压力的小翼，就像杜卡迪Panigale和Streetfighter车型一样。

即使M 1000RR非常专注于赛道表现，它仍然具有许多偏向道路的生物舒适性，例如加热的抓地力，坡道起步控制和可在档位上下移动的快速变速杆。六轴惯性测量单元和所有使智能化，精益敏感的安全和性能系统成为可能，这对道路也很重要。

像大多数现代高端摩托车一样，M 1000RR具有用户可选的骑手模式。RR之所以如此与众不同，是因为它是如此之害。具体来说，宝马通过雨，公路，动态，竞赛和竞赛Pro1-3模式为自行车加持。这意味着永远都不会出现无法让自行车的电子装置像您希望的那样工作的情况。

除了拥有严重的两轮速度上瘾的富裕人士之外，宝马还针对拥有M 1000RR的赛车队。这就是为什么它在已经相当疯狂的机器上提供竞赛套餐的原因。如果您为此掏腰包，那么您将获得先前提到的轻型后摇臂以及M GPS膝部扳机，M铣削零件套件，M碳包装，DLC涂层M耐力链以及包括以下部件的乘客套件：尾驼峰罩。

宝马向我们证实，M 1000RR的起价为32,990美元，对于摩托车来说是很多钱，但这还不到新M4的一半，这应该快得多了(运动100 %少了张开的肾格栅)，所以以它自己的方式来说，对吧?期望在2021年春天在经销商中看到这些。