在Google中输入“ 玛莎拉蒂 ” 一词，结果为“从1914年开始”。对“法拉利”进行相同的搜索，并说“自1948年以来”。说到遗产，意大利品牌很难被击败。

谈到赛车，玛莎拉蒂统治了这么多年，建造了一些最漂亮的赛车。

最有名的肯定是250F大奖赛赛车，不仅因为它的落差华丽的外观，还因为传奇的一级方程式赛车手Juan Manuel Fangio驾驶该车获得了1957年的世界冠军。

众所周知，这是一辆出色的汽车。250F由200kW的直列六缸发动机提供动力，重量仅为650kg，时速可达290km / h。

在方吉奥(Fangio)以及斯特林·莫斯(Stirling Moss)等车手的手中，它与梅赛德斯·奔驰，法拉利和范沃尔等车队取得了惊人的55场比赛胜利。

最著名的是方吉奥(Fangio)在1957年的复出指控。这是他在德国大奖赛上的最后一场胜利，在那里，他在传说中的纽伯格林(Nürburgring)的22圈中弥补了48秒的赤字，并在最后一圈超越了赛事负责人Mike Hawthorn夺得了冠军赢得。这样一来，他打破了当时的圈速纪录，达到了惊人的10倍。

玛莎拉蒂随后推出了一系列设计宏伟的大型旅行公路车，例如Giorli Giugiaro为Carrozerria Ghia设计的原始Ghibli。1966年作为双门轿跑车推出，随后有68个座位的两座Spyder。

有了吉卜力，玛莎拉蒂就拥有了一辆仅在造型上就超越同时代的法拉利公路车的汽车，更不用说它的性能了。最高级别的5000 SS由4.9升V8发动机提供动力，最高时速为270 km / h。

玛莎拉蒂的公路车部门带来了更多令人回头的跑车，随后是70年代的宝来(Bora)，梅拉克(Merak)以及令人赞叹的Kamsin和Kyalami，当时该品牌备受追捧。

在缺席37年之后，2004年著名的MC12标志着玛莎拉蒂重返赛车领域，并且很大程度上基于法拉利恩佐。它具有相同的底盘，履带和变速箱，但使用的是该车的6.0升V12自然吸气发动机的改良版。

MC代表玛莎拉蒂Corsa，在MC12的情况下，该赛车是与公路车并列开发的，以满足认证要求，并由迈克尔·舒马赫在法拉利的Fiorano测试赛道上进行了一些测试。

所有这些使我们进入了2020年，玛莎拉蒂系列以四门轿车和SUV为主导。MC20即将改变这一状况。

玛莎拉蒂已经透露了自己即将推出的MC20的“谍照”。最初计划于2020年5月发射，但由于引起的生产延误，推迟到9月。

这款新型中置发动机跑车将在Viale Ciro Menotti工厂生产，使用的新型双涡轮增压V6的输出与法拉利柏涛菲诺的3.9升双涡轮增压V6相似(441kW / 760Nm)。

有趣的是，F8 Tributo的Ferrari V8通过相同的排量为后轮提供了550kW的巨大功率和770Nm的扭矩。

话虽如此，玛莎拉蒂在即将到来的Alfa Romeo Giulia GTA上将法拉利派生的2.9升双涡轮增压V6的灯芯调高一点，这本身就是Giulia Quadrifoglio的更轻巧，更强大的版本。

据Auto Italia报道，FCA的工程师在一段时间内一直能够从该发动机获得590hp(440kW)的功率。

报道还暗示，赛道上将会出现更强大的Trofeo混合动力车，它将在前轴上增加电动机，以提供更大的动力和扭矩，以及全轮驱动。

有关MC20底盘的信息很少，但有传言称该车将使用Alfa Romeo 4C的全碳纤维油箱的改良版。

如果间谍图片为指南，则需要对其进行扩展和扩展，以容纳MC20的额外宽度和长度。