就在您认为大众汽车集团旗下的品牌不多时，它便开始为中国推出另一个品牌。现在，新生的捷达品牌的成功可能会导致其在其他地方的推广。

欧洲汽车新闻报道，仅售出八个月，大众汽车集团的最新成员就占据了中国市场约1%的份额。

其总裁哈拉尔德·穆勒(Harald Mueller)告诉记者：“成功的开始当然也引起了大众汽车世界其他市场的兴趣。”

目前尚不清楚穆勒指的是什么市场。

捷达目前在中国市场销售三辆汽车。VS5和VS7 SUV分别是Seat Ateca和Tarraco的改版版本，而VA3轿车由一汽-大众合资企业生产，并使用与斯柯达Rapid相同的平台。

大众汽车拥有的全新廉价品牌的崛起使人想到了巨人在1990年代中期对斯柯达的收购。

尽管斯柯达产品在大众汽车品牌中定位为其企业同类产品的更超值替代品，但自大众汽车在出售前发动机的经济型汽车问世以来，捷克品牌的形象已显着改善。

同时，另一家被西欧巨头收购的东欧汽车制造商-雷诺的达契亚(Dacia)品牌-已在东欧和西欧大举进军，其廉价和开朗的定位吸引了对价格敏感的买家。

去年，罗马尼亚品牌在欧洲的市场份额为3.68%，而斯柯达则为4.76%。多年来，尽管达契亚品牌在欧洲和北非以外的许多市场均未销售，但两个品牌的市场份额都在稳步增长。在其他地方，其产品带有雷诺徽章。

捷达不太可能推出的一个市场是印度，大众汽车集团正在积极推动斯柯达在2025年之前达到5%的市场份额。

去年，捷克品牌在印度的市场份额不到0.5%，预计到2026年，该市场将成为世界第三大汽车市场。过去几年的销量一直持平，但据路透社报道，斯柯达已开放引入了更严格的排放标准，这可能会推高技术含量较低的竞争对手的价格。

为了扩大其市场份额，斯柯达将增加当地内容并设计符合当地口味的汽车。

大众汽车通过将斯柯达(Skoda)推向其在印度的廉价品牌和在中国的捷达(Jetta)，在各个方面都下注，但可以说，捷达(Jetta)品牌的全球扩张可能会以牺牲西特(Seat)为代价。

大众汽车的西班牙子公司已经看到了进入中国市场的计划。反过来，这导致Seat 失去了新的电动微型汽车开发计划，该计划现在将由德国的大众汽车品牌领导。

在品牌掌舵五年后，该品牌失去了总裁卢卡·德·梅(Luca de Meo)之后，出现了这两次亏损。

捷达(Jetta)品牌提供重新贴标的座椅产品有助于增加销量，但它却使西班牙品牌脱离了庞大的中国市场，并将其作为区域性参与者而置身事外。

尽管其核心业务在欧洲，但Seat确实在拉丁美洲，中东，北非以及截至2017年的新西兰市场上的众多市场中销售汽车。

斯柯达在与席特(Seat)相同的大多数市场上销售汽车，尽管在席特(Seat)具有西班牙背景的拉丁美洲国家数量较少的情况下，斯柯达也有销售。