在2019年实现大幅增长之后，澳大利亚的电动汽车销量在2020年趋于平稳，但消费者信心指数表明，如果这里的市场条件与许多其他国家一样有利，那么越来越多的人会做出改变。

该电动车协会今天发布的年度电动汽车状况报告，其中包括一个2092人的调查中，它说给了它“有理由乐观地认为，澳大利亚和世界之间的差距可能会开始收紧”，当它涉及到我们的慢电动取-向上。

我们不要忘记，两个最便宜的新电动汽车，现代Ioniq和日产Leaf(在这里进行比较)的价格为50,000美元。

报告中引用的数据显示，澳大利亚人在2020年上半年购买了3226辆全电动汽车(EV)和插电式混合动力汽车(PHEV).2019年全年的数字为6718，比2018年增长了三倍，但仅占微不足道的0.6%的市场份额。

公平地说，由于COVID-19，今年澳大利亚的整体市场下降了约20%。因此，电动汽车/插电式混合动力汽车的销量保持稳定并没有那么糟糕。

这个数字特别有趣，因为它包含了明确的电动汽车领导者特斯拉的数据，而特斯拉仍然是很少向联邦汽车工业联合会VFACTS数据库提交月度销售数字的制造商之一。

这些2020年上半年的VFACTS数据显示，售出909辆电动汽车和887辆PHEVS，共售出1796辆。这是从提交此处出售EV或PHEV或两者的OEM提交的。

因此，在这段期间内售出了大约1430辆Tesla Model 3，Model S和Model X车辆，以弥补这一差异，这表明该品牌在该领域的持续统治地位。

就背景而言，据报道，2019年全球电动汽车和插电式混合动力汽车的销量达到226万辆，比上一年增长了9%，相当于全球市场份额的2.5%。

针对该报告的2902名澳大利亚人进行的调查显示，有56%的人会考虑购买电动汽车作为下一辆汽车，比2018年的48%和2019年的53%有所增长。

表示不考虑购买电动汽车的受访者比例从2019年的45%大幅下降到2020年的31%，而不确定的比例从2%上升至13%。

“电动汽车的价格仍然是令人沮丧的因素。随着电动汽车的价格与汽油和柴油等价物的价格持平，这种担忧应消除。”

它补充说：“通过引入与英国和美国等其他国家相媲美的国家燃油效率标准，可以更快地达到这一点。” 澳大利亚目前缺乏每个制造商对二氧化碳的强制性要求，这显然是一个异常。

该报告还说，有45%的消费者对电动汽车的续驶里程感到沮丧，但是当被问及他们希望每次充电行驶多远时，“几乎80%……低估了澳大利亚目前可买到的电动汽车的续航里程”。

调查还发现，有68%的受访者想要更多的政府资助的充电基础设施，有68%的受访者希望获得直接的电动汽车补贴(例如德国，中国和加利福尼亚州的电动汽车补贴)，还有66%的受访者支持安装家用充电设备的补贴。

调查还发现，有82%的人认为公共快速充电(如特斯拉的Supercharger网络以及Evie和Chargefox等初创公司)“很重要”。澳大利亚共有357个直流快速充电站可供公众使用-在过去12个月中增长了40%-总共有2307个公共充电站。

几乎一半(45%)的受访者表示，他们将使用可再生能源为电动汽车充电-通过屋顶太阳能电池板和家用电池(31%)，或者通过利用绿色电力或碳补偿的电力合同(14%)。

当被问及COVID-19大流行是否会影响政府支持电动汽车的政策时，有38%的受访者表示政府对电动汽车的优先考虑应保持不变，有23%的受访者认为电动汽车政策应成为重中之重，另有11%的受访者认为它们应该是次要的。

更多：与JetCharge和ChargeFox共同创立的问答，EV理事会主席蒂姆华盛顿(Tim Washington)

更多：与FCAI首席执行官托尼·韦伯(Tony Weber)就二氧化碳目标进行的问答

更多：与现代澳大利亚未来出行长斯科特·纳尔加(Scott Nargar)的问答

更多：与澳大利亚全球首席执行官简·亨特(Jane Hunter)的问答领先的快速充电器公司Tritium