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作为老款中期改款的全新驭胜S350由江铃汽车和福特共同研发，将主推自动挡车型，力求面向以方便实用为主要购车需求的家庭用户。而自2010年12月上市的老款驭胜S350仍然会与新款同台销售，主推更加经济的手动挡车型，针对两个拥有不同需求的细分市场。

从外观来看，虽然仍然能够看到不少老款车型的影子，不过全新驭胜S350还是在细节设计上下了一定功夫。为了提升整体形象，江铃特意请来了欧洲著名设计师马克•德尚亲自操刀完成新车的外形设计，融入了不少当前流行的元素，包括带LED的流线透镜大灯、全新的前脸设计、经过改进的尾部布局等，此外车身工艺方面也有相应改进，可以看出厂商和设计师在提升质感方面所做出的努力。

与老款一样，全新驭胜S350仍然沿用了非承载式车身结构，底盘根据丰田Fortuner逆向开发而来。悬架采用成本较高、操控性能较好的前双叉臂、后五连杆+横向推力杆式结构，在整体驾驶性能上有所帮助。全系共有两驱版(后轮驱动)和四驱版两种驱动形式。适时智能四驱系统可以根据路面自动调节前后扭矩输出以应付不同的路面情况。

全新驭胜S350采用了尺寸为265/65 R17的玛吉斯BRAVO A/T全地形轮胎，兼顾越野和公路性能，配合17寸多辐式铝合金轮圈。也许在视觉效果上并不显得多么出众，但显然在实用性和务实方面却不打折扣。

与车身外观相比，全新江铃驭胜S350的内饰变化要明显得多。无论是在整体布局或是细节设计上都更加考究，融入了更多符合现代人口味的时尚流行元素。除了设计以外，更重要的是新车在材质选择和整体组装工艺上也有着非常明显的进步。配色方面分别有偏重于家居风格的上黑下浅和更显质感的全黑内饰两种方案可供选择。

安全方面，全新驭胜S350配备了包括第九代博世ABS+EBD、ESP(全系自动挡车型标配)、TCS牵引力控制、VDC动态控制、HHC坡道辅助、RMI防翻滚功能、倒车影像及雷达、可溃缩式转向管柱、安全气囊、自动落锁等功能。

此次试驾的全新驭胜S350配备全车真皮座椅，手感细致乘坐感较为柔软和舒适。驾驶员一侧座椅支持6向电动调节，副驾驶则采用4向手动调节。后排座椅中间部分可单独放倒作为中央扶手，做工质量与前排座椅相同。假如能够提供腰部支撑调节并增强侧向包裹性的话就更加完美了。

新驭胜S350分别有5座和7座两种配置可选，车内共有17处便利储物空间。后排座椅可按60:40比例放倒，此时后备厢空间将由正常状态下的780升增加到1130升。另外后备厢的整体开口较大，尾厢盖的高度特意被降低，更加方便装运行李。

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