在过去的几个月中，这对整个汽车世界来说都是坏消息。由于大流行改变了一切，工厂因此被关闭，失业和销售下降。汽车行业看到的是红色，但也许4x4s历史上最知名的名称之一的回归可以带回一点蓝色。

经过数月(和数年)的泄密，内部消息和嘲弄，福特终于复活了野马。这是该模型在90年代中期罐装后首次在21世纪重新出现，并将采用福特自那时以来开发的所有4x4知识和技术。

“我们创建了Bronco系列，以提升越野探险的各个方面，并为他们配备一流的底盘硬件和专有技术，以提高坚固的4x4细分市场的门槛，并将人们带入野外，”福特的吉姆·法利(Jim Farley)说。汽车公司首席运营官。

与以“福特坚韧”为口号销售的其他福特卡车不同，“野马”是“狂野制造”。福特将推出两种独特的车身样式：经典的2门版本和有史以来的4门版本。

有一种明显的复古外观，可以追溯到最初的第一代(1965-1977年)福特·布朗科。就像丰田如何设计FJ Cruiser一样。他们展现了经典外观，并使其与时俱进。那里有经典的提示，例如无误的四方形SUV形状，圆形大灯和整体姿态。

全新Bronco系列的独特之处在于，它是专为开放式驾驶而设计的。4门型号标配软顶，但Bronco 2门和4门硬顶型号可以指定可移动的顶板，从而带来4x4的露天乐趣。2门模型的屋顶具有标准的3个部分的屋顶，而4门模型的屋顶具有4个可移动的部分。也可以移开一些窗户，您也可以将门开沟。

内部完全现代化，专为行动而设计;福特甚至使用了坚固的材料，因为野马原本打算在没有车顶的情况下行驶。福特表示，他们使用了带排水沟的橡胶地板以及海事级的乙烯基内饰，以使清理变得容易。他们似乎在仪表板上也起到了一定的防水作用，并在仪表板按钮上使用了硅橡胶。至于耐候等级是多少，福特没有说。

第六代Bronco将是第一个V8不提供的版本。取而代之的是，福特将使它与EcoBoost涡轮发动机一起使用：第一个是具有270马力的2.3升EcoBoost直列4，而另一个是具有310马力的2.7升EcoBoost V6。变速箱选项包括福特的10速自动变速箱以及7速手动变速箱。

4x4当然是所有型号的标准配置，因为野马以其爬行能力而闻名。底盘是全高强度钢制箱形框架设计，可与全钢防滚架(带内置安全气囊)相辅相成。野马具有独立的前悬架和后部的刚性车轴。它使用Bilstein阻尼器和螺旋弹簧，还可以配备“半主动液压稳定器”，如果需要更多的铰接，该稳定器可以自动断开。

轮胎是35英寸的泥地压路机，并且可以指定胎圈辋以在低气压下越野行驶，以最大程度地接触地形。福特表示，野马具有29度的突破角度，37.2度的偏离角度以及851毫米(33.5英寸)的涉水能力

至于技术和安全性，野马(Bronco)具有典型的福特功能列表，例如最新的SYNC 4系统，AdvanceTrac，侧倾稳定性控制，拖车摇摆控制等。Bronco还拥有福特的地形管理系统，该系统具有称为GO / AT模式的功能，可增强4x4功能。

福特表示，共有7种驾驶模式可供选择，例如普通，环保，运动，湿滑和沙尘，巴哈，泥浆/车辙和攀爬。甚至还有一个功能，可显示福特与野马签约的第三方来源的地形路线图。

基本型2门车型的Bronco在美国的价格为29,995美元(约合150万菲律宾比索)。

至于可用性，Bronco目前似乎是美国市场上的产品，他们的订单已经开放。菲律宾可以从福特正式获得该模型吗?也许将来。

预计其国内市场的需求将很高，但是鉴于菲律宾的两轮和四轮越野探险的兴起以及人们出门体验步道的愿望，如果我们对此感到惊讶，我们不会感到惊讶一些客户决定自行承担购买和进口野马的责任。