备受青睐的马自达CX-30与较小的CX-3稳定器一起，从泰国向日本采购澳大利亚绑定的汽车，理由是面对汇率波动时的“生产效率”。

从7月的生产开始，CX-30的两个最高等级– Touring和Astina –转换为从广岛进口，一个月后又转向Pure和Evolve。

出于同样的原因，这是继从较老的CX-3于去年年底改回日本采购之后，在泰国罗勇府的福特 - 马自达汽车联盟国际合资工厂进行了四年的部署之后。早在2015年，CX-3的最初进口国是日本。

马自达澳大利亚发言人说，尽管日本被认为是汽车生产的较昂贵的制造基地，但CX-30的价格和规格水平都没有改变。但是，机舱内饰和材料可能会非常微小。

这意味着它继续从基础G20 Pure前轮驱动的上路成本之前的29,990美元开始，增加到搭载自夸的新型压缩点火增压SkyActiv-X汽油发动机的旗舰X20 Astina AWD的46,490美元。

CX-30 基于第四代Mazda3小型汽车，仅在2月份在澳大利亚推出，但与起亚Seltos(去年10月登陆)在销售竞赛中几乎并驾齐驱。

从年初至今，到8月底-记住起亚在1月的零售月份增加了-CX-30登记了5227辆，而Seltos则为5654辆。

两位新人都紧随其后的是在商场SUV领域中排名第四和第三的丰田C-HR(5702)和本田HR-V(5916)，仅现代科纳(7110)和领先的三菱ASX(8776)卷入。