新的吉普大旅行车就在附近。让我们回顾一下原始图片。

虽然豪华SUV在当今的道路上似乎无处不在，但在1960年代，吉普在推出Wagoneer时就冒了风险。该公司已经拥有坎C不平的CJ-5和CJ-6民用吉普车，并且正在寻求从雪佛兰和道奇(Chedrolet)和道奇(Dodge)推出的更大规格全尺寸产品的支持。

Wagoneer于1962年以1963年的型号制造，意在成为花哨的卡车运输工具，其特点是具有乘用车舒适性和造型，并具有四轮驱动的附加优点，尽管后轮驱动在最初几年可用。无论如何，Wagoneer标志着四轮驱动车辆首次配备独立的前悬架和自动变速器。但是，菜单上有实心轴和手动变速箱。

这款首款Wagoneer提供两门或四门模型，由3.8升Tornado直列六缸发动机提供动力，可输出140马力和210磅-英尺的扭矩。动力通过三速自动或手动变速器传递到人行道上。1965年，一台5.4升的Vigilante V8以250 hp和340 lb-ft的速度上线。

在Wagoneer首次亮相两年后，Jeep进一步推出了Super Wagoneer，有时也称为Super Custom。为1966年车型年生产，包括空调，电动制动器和转向系统，可调节方向盘，电动后挡板，有色玻璃窗，按钮收音机和其他配件。引擎盖下是同样的Vigilante V8，现在具有270 hp和340 lb-ft的功率。

客户为“超级旅行家”支付了不菲的费用。它的价格为5943美元，几乎是标准Wagoneer价格的两倍。考虑到1965年的平均收入为6,900美元，超级瓦格纳超级贵。它于1969年被放置在床上。

美国汽车公司(American Motors Corporation)于1970年接管吉普车(Jeep)，并在过去的十年中保持了Wagoneer的发展。到1972年，它推出了4.2升直列六缸发动机以及360立方英寸和401立方英寸的V8，与三速或四速手动或三速自动变速器相匹配。但是，该公司更重要的是在1973年率先推出了Quadra-Trac四轮驱动系统。这种全时四轮驱动系统意味着驾驶员不再需要出门并锁定轮毂即可为前轮提供动力。瓦格纳尔独自完成了这一切。

1975年标志着我们第一次看到木纹外观贴花，最终成为该模型的代名词，并延续到1978年推出的Wagoneer Limited。这是Super Wagoneer的继任者，该有限公司在皮革内饰，巡航控制系统，盘式制动器以及电动座椅，转向和窗户。哎呀，它甚至有一个标准的AM / FM / CB收音机。驾驶员可以选择5.9升V8，也可以选择6.6升V8。

1979年，Wagoneer放弃了其圆形大灯，转向方形灯，开始了样式上的变化。烧烤架从中心突出了一点，使瓦格纳拥有了猪的外观，并被称为“猪鼻格栅”，直到1985年消亡。

1984年之前，Wagoneer一直保持不变，那时情况有点怪异。那时，小型的一体式XJ Cherokee被引入。吉普将Wagoneer的名称移到了较小的XJ平台上，该平台变得比单独的车型更具装饰性。瓦格纳人追随切诺基的异想天开，直到1991年停产。

1984年，这为新的更大的大旅行车(Grand Wagoneer)留出了空间，其标准配置包括空调，皮革包裹的倾斜方向盘，电动窗和门锁以及电动后舱盖窗。Grand Wagoneer标配4.2升I6发动机，可输出110 hp功率和210 lb-ft扭矩，尽管购买者可以选择5.9升V8，增加30 hp的功率和70 lb-ft的扭矩。两台发动机均与三速自动变速箱配对，从而使所有四个车轮的功率均降低。1987年，I6投入使用，而V8成为唯一的动力装置，直到1991年停产。

尽管过去几年进行了一些小改动，但“大旅行家”仍保留了其一生的风格。1986年，SUV获得了引擎盖装饰，更新的格栅和大灯以及经过修改的仪表板和内部开关设备。从1987年到1989年之间发生了增量变化，包括更好的立体声系统，新的门板，无钥匙进入和可选的天窗。

到1991年，销售量已经消失了，“大瓦格纳”(Grand Wagoneer)被淘汰了。1993年，该名称短暂出现，成为新的大切诺基的满载版本，但到1994年，该名称消失了。

现在，在“大旅行家”离开吉普车队二十多年之后，该公司已准备为这个标志性名称注入新的活力。吉普车将于9月3日首次亮相，预览新生产的Grand Wagoneer，我们已经看到了一些诸如格栅，徽章，全景天窗之类的东西的预告片。预计插电式混合动力将成为方程式的一部分，并且最终将采用标准的Wagoneer模型。就像历史悠久的车型一样，吉普的新大旅行车将成为其豪华旗舰，我们迫不及待地想看到商店里有什么。