这些车辆可能将由另一家公司生产。

简直是讽刺。Bollinger-尚未交付2019年9月26日推出的SUV和皮卡车-公布了竞争其他细分市场的计划：送货车。换句话说，它希望在交付电动货车概念Delivery-E之前实现多元化。该公司表示，前轮驱动电动汽车将“适合2B，3、4和5类”。它还说，Deliver-E货车和卡车将与合作伙伴一起制造。

在电动汽车市场上这并不是什么新鲜事物。尼古拉已经表示，the卡车也会遵循这个公式。令人惊讶的是，似乎合作伙伴将制造所有Bollinger车辆。

《汽车新闻》最近发布，该公司的创始人罗伯特·波林格(Robert Bollinger)不久将透露制造B1和B2的资金。他还即将宣布SUV和皮卡车的协议：中西部地区的合同制造商将制造它们。

Deliver-E面包车会涉及同一位合伙人吗?考虑到Bollinger计划在2022年开始生产这辆货车，这并非没有什么可能。B1和B2计划于2021年底完工。

根据Bollinger的新闻稿，新的送货车将具有许多轴距选项以及电池组。买家可以订购70 kWh，105 kWh，140 kWh，175 kWh或210 kWh的设备。该公司没有提及他们的估计范围。

很高兴听到公司关于Deliver-E项目的详细信息。到目前为止发布的图像显示出令人难以置信的长后悬。根据面包车的携带方式，我们可以将其抬起。

还需要引起我们注意的是，前桥的轨道比后桥的轨道短。作为电动汽车，它的每个车轴上可能都有一个电动机。我们可以想象Bollinger会因为竞争优势而设计这种货车。

它的转弯半径更短吗?面包车的前部面积更小，效率更高吗?“拉动”的车辆的轮胎磨损是否比“按动”自身重量的车辆低?是为了节省装载量吗?听到有关不寻常设计的解释会很高兴。也许它为Bollinger多样化产品线的意图增加了创新-甚至在交付任何东西之前。