与使用燃气的同行不同，在电动机上您无法进行太多调整-至少在没有放弃保修的情况下，或者如果我们谈论特斯拉，也不能失去使用Supercharger网络的特权。

我们是。您正在查看的是特斯拉Model 3 Performance，该性能已与Unplugged PerformanceAscension-R转换程序包配套(目前尚不可用)。如果您想知道这意味着什么，我们将允许Unplugged Performance进行解释：Ascension-R是“基于我们基于Tesla Model 3的保时捷GT3 RS的答案”。

换句话说，以轨道为中心的转换对车辆的日常驾驶能力也没有任何影响。好吧，除了事实之外，您更有可能在车辆的锋利而尖锐的空气动力学元素之一中吸引眼球。

包装不仅使特斯拉Model 3的性能看起来不错，而且在赛道上也能显着提高性能。实际上，如此之多，以至于Unplugged Performance Tesla Model 3(有时将其称为Track Model 3)在筑波赛道周围比McLaren F1更快。

Track Model 3还在Laguna Seca创下了四门车的新记录，具有讽刺意味的是，它以1：36.55分钟的时间击败了三电机的Tesla Model SPlaid原型车。随着车队耗尽赛道以证明改良的Model 3的勇气，他们现在正在争取派克峰山攀登。

电动汽车完全不受标志性挑战的困扰，因为它不会受到普通内燃机的氧气不足的影响。为拉古纳·塞卡(Laguna Seca)唱片驾驶EV的兰迪·波斯特(Randy Pobst)也将坐在山坡上进行爬坡，鉴于他的经验以及他从一开始就参与该项目的开发，这不足为奇。

所有这一切的最终目的是让Unplugged Performance出售其新产品Ascension-R包，因此车队没有为8月30日的郊游设定任何目标。这辆(有望)通过的156辆车标志性爬坡的转弯将剥去其内部的裸露并安装坚固的防滚架，但Unplugged Performance承诺Ascension-RModel 3内部装饰完整的s也将表现出色。