环保主义者并不一定会成为SUV的忠实拥护者，但了解它们的真正破坏性可能会让您感到惊讶。

在《 福布斯》(Forbes.com)上最近发表的一篇文章中，大卫·维特(David Vetter)报告说，由于其重量更大，空气动力学设计更少，普通SUV的能耗比标准尺寸的家用轿车高25%。在2010年至2018年期间，SUV的全球扩散导致每天的汽油消耗量增加了330万桶。根据国际能源署(IEA)的数据，这相当于增加了0.55吉吨的二氧化碳2 十年来，使SUV成为“全球CO增长第二大贡献者”2 自2010年以来排在电力行业之后。 一般而言，这不是车辆，而只是SUV。

换句话说，SUV现在产生的排放量比整个航空业都多。到2040年，将需要近1.5亿辆EV来抵消全球耗油量大的SUV的排放。

SUV不仅会慢慢被空气污染杀死人-SUV和卡车对行人的致命性还不如轿车。 吉姆·戈泽兰尼(Jim Gorzelany)在《福布斯》网站上发表的一篇最新文章 援引密歇根州对车祸的研究结果发现，以超过40英里/小时的速度行驶的SUV撞到的行人中有100%被杀，而被轿车钉死的人中只有54%死亡。

为何买家涌向这些杀人机器?显而易见的答案就是，它们是当前的时尚。大多数购车者都想驾驶其他所有新车主正在驾驶的东西，因此人们在道路上看到的SUV越多，就越需要他们。汽车制造商只乐于放任消费者最糟糕的动力，因为SUV(和皮卡车)可带来巨大的利润空间。

一些消费者倡导者正在反击。维特告诉我们，英国智囊 机构新气象学院(New Weather Institute )发起了一场运动，以阻止广告宣传会加剧气候紧急情况的产品。《新气象》将这种反社会性营销称为“ Badvertising”，即鼓励消费者购买对环境有害的产品的广告。

Badvertising诉诸于人们的叛逆本性-变坏会很有趣，并且做“机构”告诉我们不要做的事情。我们在“ 培根狂热 ”中看到了这种趋势，这是在健康专家开始警告人们限制其加工的，化学负载的肉制品的消费的时间开始的，培根在美国的爆炸性增长。

新气象学院(New Weather Institute)的Badvertising运动并未提倡对SUV实施任何形式的禁令，但它正在推动对它们的处理方式与烟草类似，在大多数发达国家，烟草在广告上都受到严格限制。“当我们了解了吸烟对公共健康的威胁时，我们终止了烟草广告，”新天气研究所联合主任安德鲁·西姆斯说。“现在，我们知道了汽车污染对人类健康和气候造成的破坏，现在是时候停止做广告了，使问题变得更加严重。在大流行的世界中，人们需要清洁的空气和城镇街道上更多的空间。”

电动化SUV是朝着正确方向迈出的一步，但这并不能改变以下事实：更大，更重的车辆总是消耗更多的能源。例如，在fueleconomy.gov上进行的比较 显示，2019年的奥迪e-tron使用46 kWh的电能行驶100英里，而2019年的Jaguar I-Pace则消耗了44 kWh。将这些效率等级与较小的日产LEAF(30千瓦时/ 100英里)和雪佛兰螺栓(28千瓦时/ 100英里)的效率等级进行比较。

因此，我们发现电动SUV和小型电动掀背车之间的燃油效率差异 甚至 比我们上面提到的汽油车的25%差异还要大(I-Pace每英里比LEAF多消耗31%的电子)。当然， 正如许多研究表明的那样，任何一辆电动汽车 的碳足迹 都比普通的汽油或柴油汽车小，而且电动汽车排放的一氧化氮和其他本地空气污染物为零。但是，即使是可再生能源也会对环境造成影响，就像减少和再利用比回收更好一样，一开始最好使用更少的能源。

我知道我知道。您喜欢SUV的空间和乘坐高度。有什么办法可以兼得两全其美的呢?一辆时尚而宽敞的车辆可以提供最高的效率?实际上，有：试试特斯拉。2019年特斯拉Model X Long Range的效率为35 kWh / 100英里，远优于奥迪或捷豹。2019年的特斯拉Model Y远程AWD可实现28 kWh / 100英里的行驶速度， 相当于 较小和方形的雪佛兰Bolt 的效率!

必须进行权衡，对吗?好吧，事实上，特斯拉在射程上都击败了奥迪和捷豹：X 325英里，Y 316英里，而e-tron则为204英里，I-Pace则为234英里。说到货舱，它甚至还不近。Y型具有68.0立方英尺的折叠座椅，比e-tron的57立方英尺和I-Pace的51立方英尺都要高。连Model S轿车也都以60.2立方英尺的速度击败了他们，而大型Model X则在一个不同的联盟，得分为87.8。

您将为提高效率，扩大航程和增加载货空间支付多少费用?好吧，最新数据显示，2020 Jaguar I-Pace起价为69,850美元，而2020 e-tron起价为77,400美元。在上 Tesla.com，Y型起价为$四九九九〇 ，和Model X在$ 79,900开球。

特斯拉没有付钱给我们做广告(他们可能应该这样做)，因此我们将在这里结束讨论，并让您得出自己的结论，如何平衡SUV对绿色环保的关注。

对于环境而言，最好的事情可能是让我们所有人走路和骑自行车，但我们是人类，无论好坏，我们大多数人都想驾驶SUV(或至少是 所谓 的SUV)或交叉)。

与固守内燃机技术的汽车制造商相比 ，特斯拉的首要使命是节约能源并减少排放。因此，它的车辆在各自类别中具有迄今为止最高的效率等级，这并非偶然。