保时捷提供空中软件更新，但仅提供一些其他小型汽车制造商的小而小的更新。

空中软件更新不是Tesla的新功能或专有功能。其他汽车制造商已经有能力以这种方式更新车辆一段时间了。但是，这几乎总是意味着要去经销商那里。此外，大多数已使用或可用的更新都是次要的。例如，您的信息娱乐系统或其他车载电子设备可能会有所改进，等等。

当保时捷Taycan首次亮相时，它被称为Mission E，并且将随附与特斯拉使用的软件更新。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)甚至说，这些汽车每隔几周会收到一次定期的空中更新(OTA)更新，这与特斯拉汽车的情况类似。

快进到现在，保时捷Taycan坐在车主的车道上。尽管它确实具有接受OTA更新的能力，但它们仅用于“目前较小的补丁程序”。如果有重大更新，则必须将Taycan带到经销店，并允许他们使用其“高速互联网线路”安装更新。

据Teslarati称，Nicolas Boehmer在LinkedIn上分享了保时捷关于OTA更新的一封信。它指出：

OTA系统已经用于较小范围的更新。但是，对于这种复合更新，由于传输了大量数据，因此可以通过高速线路确保保时捷中心的平滑更新。随后，通过测试验证所有控制单元的功能。对于像Taycan这样的技术载体，系统的复杂性处于很高的水平，因此我们决定采用此程序。

但是，特斯拉的重大更新都是通过人们各自的Wi-Fi连接进行广播的，而这些连接在全球范围内都不同。可能需要一段时间才能进行更新，就像更新手机或计算机时一样，但是肯定可以。

随着传统汽车制造商对未来的展望，经销商模式可能成为障碍。经销商指望来此进行变更和其他服务的客户。然后，他们可以与他们建立关系，以期希望“推销”其他产品或服务。但是，使用电动汽车时，去经销商的旅行可能会更少。因此，即使像特斯拉这样的保时捷在无需经销商访问的情况下也可以应用大型OTA更新，但至少在目前，他们没有提供这种选择。