凯迪拉克XT6在美国的总销量为4,131辆，在加拿大的总销量为303辆，并于2020年第二季度在韩国和俄罗斯实现了首次销量。排豪华CUV。

在美国，凯迪拉克XT6在2020年第二季度的总交付量为4,131辆，比2019

年第二季度的74辆增长了约5,482%。在今年的头六个月，XT6的销量增长了约12,339%至9,205辆。

在加拿大，凯迪拉克XT6在2020年第二季度的总交付量为303辆，与2019

年第二季度售出的1辆相比增长了约30,506%。在今年的前六个月，XT6的销量增长了约54,000%至541辆。

在韩国，凯迪拉克XT6在2020 年第二季度的总交付量为16辆。在今年的前六个月，XT6的销量持平于0辆。

在俄罗斯，凯迪拉克XT6在2020 年第二季度的总交付量为14辆。在今年的前六个月，XT6的销量持平于0辆。

凯迪拉克XT6在第二季度的销售量为 4,131架，这标志着其第四季度在美国市场的可用性。然而，由于长达40天的UAW罢工，2019年第4季度并不是可用性的“完整”季度，这耗尽了库存，并扼杀了许多通用汽车模型在全国的销售。同时，由于COVID-19大流行带来的复杂性，2020年第二季度的交付量被抑制。

尽管如此，按总销量计，2020年第二季度的三排，中型和跨界车在其十辆有竞争力的汽车中排名第七，与2020年第一季度相比上升了三位。该部门由宝马X5和X6二人组共同领导，共实现9,718辆销量;奔驰GLE级(由GLE级和GLE级双门轿跑车组成)共交付9,500辆，仅次于宝马218辆。ura歌MDX排名第三，其次是沃尔沃XC90(参见沃尔沃XC90销量)，XT6的公司堂兄– 别克Enclave –排名第五(参见别克Enclave销量)，奥迪Q7第六(参见奥迪Q7销量)。)。XT6的销量超过了雷克萨斯GX(第八名)，新的Lincoln Aviator(第九名)(请参阅Lincoln Aviator销售)和Infiniti QX60(第十名)。

从细分市场份额的角度来看，宝马和梅赛德斯·奔驰都持有15%的股份。ura歌(Acura)占14%，沃尔沃(Volvo)和别克(Buick)分别占12。奥迪，凯迪拉克和雷克萨斯分别占7%，林肯和英菲尼迪分别占6%和5%。值得注意的是，将别克Enclave和凯迪拉克XT6的销售合并在一起，可交付11584辆，占19%的份额-足以在该领域的累计销量和份额上遥遥领先。

2020年第二季度，豪华/豪华三排跨界车段(勒克斯跨界E段)萎缩26%至63,320辆。

为了更清楚地显示正在发生的情况，我们在下面提供了雷克萨斯RX的销售数据。尽管RX是进入豪华公用事业D细分市场的高端中型CUV(以及凯迪拉克XT5)，但日本车现在提供了三排车型RXL，可与上述三排豪华车型竞争。由于雷克萨斯并未将三排RX的销售分成三排RXL，因此并非所有RX的销售都可以应用于高级三排CUV细分市场。相反，更恰当的比较是将凯迪拉克XT5和凯迪拉克XT6的销售捆绑在一起。我们还将招募林肯的XT5和XT6竞争对手，以提供更完整的表示。

相比第二季度的2020凯迪拉克XT6销量分别为943台少一季度。在市场上的短时间内，从设备角度而言，XT6的可用性相对有限，因此能够在细分市场中站稳脚跟。表现相当出色，尤其是与来自梅赛德斯-奔驰，奥迪，沃尔沃，英菲尼迪和Ac歌的实力雄厚，根深蒂固且知名度更高的竞争对手相比。实际上，XT6现在几乎完全赶上了奥迪的产品。

也就是说，XT6的销售以及大多数其他车辆的销售在2020年第二季度仍然受到COVID-19大流行的负面影响。因此，我们仍然对看到这种三排豪华CUV在2020年余下的时间以及(或多或少)一切如火如荼地进行时的表现感兴趣。

· 除非另有说明，所有与2019年第二季度凯迪拉克XT6销售额相比的变化百分比

· 在美国，2019年第二季度有77个销售日，而2020年第二季度有77个销售日