通用汽车的高级品牌已经完全从美国和加拿大的乘用车过渡到了一个新时代。

即使是运动型GS饰条也无法帮助别克的Regal摆脱死神。

北美的别克君威Sportback和别克君威TourX旅行车已不复存在，随着这些车型的淘汰，该品牌向全SUV车型的过渡已经完成。早在去年12月，通用汽车公司的官员就确认2020年将是这对汽车在美国和加拿大市场的最后一个车型年。通用汽车发言人向路演证实，由于有充足的五门掀背车和可升降的货车将别克带走到今年下半年，因此向路演证实，德国吕塞尔斯海姆的生产已经停止。

尽管总体上好评如潮，但仍然有很多原因导致这种尚颇新的Regal设计过早终止(第六代车型仅在2018年上市)。别克的Regal铭牌经过多年的休眠后于2005年恢复，2011年的销量达到顶峰。根据行业销售监管机构GoodCarBadCar的数据，该模型达到了40,000辆的温和水平，然后在去年降至冠状病毒前的10,000辆以上。

使情况更加复杂的是，法国汽车集团PSA Groupe最近根据合同处理NA生产，这家法国汽车集团于2017年以23亿美元的价格收购了通用汽车的Opel品牌。富豪(Regal)是欧宝(Opel)徽章的亲密关系-自2017年起在欧宝工厂获得许可建造。首先在德国生产是昂贵的，而通用汽车几乎肯定不会在如此少的销售数量上赚钱。

别克(Buick NA)向100%SUV(更具体地说是跨界SUV)的过渡对休闲观察者来说似乎有些令人震惊，但此举遵循了品牌和行业趋势。多年来，别克的销售一直不以传统的轿车和其他乘用车车身风格为主导，而是由像轿车这样的SUV组成，包括超小型Encore和三排Enclave。

通用汽车发言人查德·莱昂斯说：“别克继续领先于向SUV的消费者转变。” “事实上，别克2019年的销量中有近90%是跨界车，而我们的销量已经超过了主要竞争对手，包括林肯，Ac歌和英菲尼迪。”

通用汽车将继续在上海生产别克Regal Sportback，最近改款的车型在上海受到了广泛欢迎(与别克品牌本身不同)。富豪自1999年起在中国建造。

通用汽车并不是唯一一家摆脱轿车的美国汽车制造商。福特周三停产了在美国的Fusion轿车，尽管它仍在其他地区生产该车的版本。