作为新技术的早期采用者，往往会付出高昂的代价，当将其改装成旧车时，也是如此。虽然许多人会看到经典的Land Rover Defender的EV版本的吸引力(该车型最后一次于1997年在美国销售)，但很少有人能够以185,000美元的底价进行考虑。对于那些有能力的人来说，这是一次难得的机会，可以驾驶最新的零排放动力总成来驾驶经典车型。

大型汽车制造商为制造电动汽车而进行的努力表明，制造电动汽车非常困难，而将动力总成包装到现有车型中的挑战却越来越大。Twisted是一家总部设在英国的成熟的路虎调谐器，在弗吉尼亚州设有分支机构。英国的生意兴隆。Twisted花了相当于1000万美元的价格购买了240名最终后卫，以进行转换。

在大西洋的这一侧，Twisted的美国分支机构已经在经典的Land Rover中提供了6.2升GM V-8。现在，与荷兰公司Plower共同开发的零排放EV版本正朝着相反的方向发展。Twisted NAS-E使用移植的电动动力总成，将提供214-hp和320-hp的输出。

该安装使用单个电动机，该电动机通过Land Rover现有的四轮驱动系统进行驱动。不再有传统的变速箱，考虑到电动机能够从低速产生峰值扭矩的能力，这种变速箱将是多余的。Twisted声称功率较小的变速箱为280 lb-ft扭矩，强力变速箱为339 lb-ft。但是改装后的陆虎将保留可选的高档和低档传动装置，以帮助在低速越野时最大程度地进行控制。

Twisted说，该电池的容量为60.0 kWh，但没有透露更多细节。汽车底侧的图片表明实际上有两包，每侧都安装在底盘导轨的外侧。Twisted声称可以达到200英里的范围，但是没有说估计是根据哪个测试协议得出的(如果有的话)。(正如我们之前指出的，欧洲的数字通常要比EPA的数字高得多。)我们也没有关于汽车将支持的充电速度的任何信息，尽管图像同时显示了充电端口和以前的加气口，带有电池百分比表的仪表包代替原始转速表。

Twisted表示，其模型使用了超过25年历史的进口Defenders的身份和底盘编号，并在弗吉尼亚州注册为重建车辆。该公司最初提供的是短轴距软顶版本，将提供三种颜色选择：马里布黄，优胜美地绿或塔霍蓝。普通版将配备真皮座椅，前排三个人的长椅，后排四个侧装的自升脚，以及用于EV系统的触摸屏界面，升级的制动器，空调和防倾翻笼。NAS-E Plus将增加更强大的动力传动系统，防撞条，挡风玻璃导轨聚光灯和车身条纹贴花，其基本价格将提高至210,000美元。