兰博基尼Essenza SCV12可能不乏引人注目的细节-830马力的V12发动机值得关注-但它的内部却是赛车风格的方向盘，吸引了您。远离大多数现代汽车(包括超级跑车)的触摸屏密集仪表板，Essenza SCV12专注于为您提供尽可能少的理由让您的手远离最重要的控件。

仪表板设计已经发展了多年，随着车辆变得越来越复杂，它们的界面不得不设法跟上。我们已经看到了从对每个功能的物理控制到使按钮和开关数量保持不变的数字接口的总体转变。

在您使用Urus进行学校教学时，这很棒，但是在将Essenza SCV12的自然吸气V12进行测试的轨道上却不那么实用。然后，不仅没有时间花在挖掘牵引力控制设置的设置子菜单上，甚至伸手去拿雨刮器杆也可能太远了。这就是为什么最新的兰博基尼完全消除了所有这些的原因。

取而代之的是，带有集成显示屏的多功能方向盘，汽车制造商说，灵感来自您期望在F1单座赛车中找到的东西。它比传统的车轮要小得多，并且矩形而不是圆形，其设计使驾驶员的手始终可以保持完美的抓地力。当他们确实需要调整某些东西时，方向盘本身上就有用于该按钮的按钮和转盘。

中央显示屏显示当前档位，发动机转速，圈速以及轮胎压力和温度。左手在顶部调节方向盘，然后调节维修按钮，接合空档或倒档，并触发内置饮料系统。另一个轮子调节ABS。

同时，在右侧，有一个用于调节动力转向设置的轮子，还有一些按钮用于接合进站限位器，使灯光，危险和整个路线变黄。还有一个牵引力控制轮。显示屏下方是用于调节离合器，雨刷，发动机映射模式以及在信息页面中循环的旋钮。备用按钮可以重新映射为其他内容。

乍一看，这一切看起来都很复杂。但是随着时间的流逝，这个想法就产生了，驾驶员积累了肌肉记忆，他们的手指确切地知道要去哪里才能得到他们想要的设置或控制。使用基于触摸屏的系统，这通常不是您可以构建的，至少要达到您在认真跟踪曲目时想要的水平。

请记住，中控台并非没有功能。有用于启动发动机，锁定踏板，指示器和急停开关的按钮，还有用于空调，油门和其他设置的拨盘。再次强调实用性，而不是美观性：它们的大小都可以在戴手套时轻松操作。

当然，很少有司机会真正尝试一下。兰博基尼只生产40辆Essenza SVC12轿车，当然，很少有司机会亲自尝试。兰博基尼只生产40辆埃森扎SVC12汽车，每辆车都在Sant 'Agata Bolognese的定制衣架上有专门的车库。他们还将有一个工程师和技术人员团队的好处，他们将跟踪汽车在世界各地不同的独家轨道。不幸的是，这将是真正测试Essenza SVC12的唯一方法:与兰博基尼制造的大多数汽车不同，这款V12 beast是不允许上路的。