很快就不会取消豪华车税
持续的冠状病毒大流行和澳大利亚疲软的经济推动了计划，从今年年初开始将有争议的豪华车税(LCT)取消，到中期中期。
联邦汽车工业联合会(FCAI)发言人莱诺·弗莱彻(Lenore Fletcher)在接受CarsGuide采访时，没有透露何时取消LCT的时间表，但表示在COVID-19爆发之前已经取得了进展。
她说：“在大流行之前，肯定会进行很多讨论，从行业的角度来看，我们正在研究许多不同的情况，但这无疑已使大流行停止了。”
“我本可以在六个月前对您说，我认为我们可能会看到，或者我们会在今年内采取一些行动，但是这不会发生。
“我希望我有一个水晶球，但我没有。”
在2000年代初引入关税，以抑制购买进口汽车的动机，并将本地客户推向澳大利亚制造的汽车，例如Holden Commodore，Ford Territory和Toyota Camry。 2017年所有本地汽车制造的比例
LCT适用于价格高于67,525美元的车辆，对高于该数字的车辆征收33%的关税，而每百公里消耗少于7.0升的车辆的起征点提高至75,526美元。
弗莱彻女士说，澳大利亚最高的汽车管理机构FCAI，其董事会损害了许多汽车品牌高管的利益，一直在游说废除LCT，因为现在被视为不公平的征税。
她说：“我们在这一领域一直很积极地谈论它，因为它显然没有遵循好税的任何实际特征，特别是它应该是公平和公正的。”
“如今，当您查看它时，它的出现是有原因的，该原因不再存在。
“现在，这已被强加于家庭和普通通勤车辆上，因为时代已经改变，事情也随之发展。”
预计奔驰和奥迪等大多数“豪华”车型都将采用LCT，但关税也影响了丰田陆地巡洋舰和日产巡逻车，进一步混淆了关税。
一些州还开始对超过一定门槛的车辆征收自己的税款，例如维多利亚州去年对价格在10万至15万澳元之间的车辆加征了7%的税费，对15万澳元以上的车辆加征了9%的税费。
弗莱彻女士说，FCAI将继续推动以各种形式结束LCT，但这场战斗将是一场旷日持久的战斗。
她说：“显然，在联邦和州的基础上废除LCT的主张非常强烈。”
“从州的角度来看，就像从联邦的角度来看，我们绝对认为这是无关紧要的税种，应该将其淘汰。
“但这确实为政府带来了可观的收入，而且显然，尤其是自从大流行以来，我们处于一个黯淡的财务状态，所以我认为这将在短期内无法解决。”
今年早些时候，在冠状病毒爆发之前，联邦财务主管乔什·弗莱登堡(Josh Frydenburg)告诉媒体，“没有计划删除” LCT，但“对此我永远不会说永远”。
