2020年阿斯顿·马丁DBS Superleggera Volante评论：美女是野兽

阿斯顿·马丁的顶级DBS Superleggera既漂亮又强大。

无法像阿斯顿·马丁(Aston Martin)DBS Superleggera Volante这样的汽车来进行情境化。这是一款715马力的敞篷车，价格为330,000美元。太荒谬了 这个甚至都像个怪异的南瓜灯一样完成了。由于所有这些原因，这真是太棒了。

喜欢

· 最高级的表现

· 漂亮的外表

· 足够舒适，可以作为大旅行家

不喜欢

· 严重过时的信息娱乐技术

· 内部不如外部时尚

· 太贵了

这辆车正在滚动感觉超载。甚至在您发射大型V12之前，DBS Superleggera Volante都以其精美的风格吸引您。这辆车有很多细节，例如引擎盖上未经处理的碳纤维上的“ Superleggera”字样或从前轮拱伸出的优美而有目的的通风口。臀部具有令人印象深刻的姿态，通向巨大的后扩散器和四个大排气口。尽管此DBS并未隐藏其性能意图，但总体包装还是纯粹的优雅和精致-即使采用这种令人眼花shade乱的橙色。

相比之下，内部并不是那么典型。当然，我喜欢超级舒适和超级支撑式座椅上的对比色缝线细节，但是驾驶舱的其余部分只是……嗯。设计上有很多事情要做，尽管我确信阿斯顿·马丁会很乐意将其完成，但是如果您花了足够的钱，您会想要的。总的来说，这些材料大部分都很好，中间的堆栈上只有几个奇怪的塑料纽扣。当然，我仍然无法可靠地使方向盘上的按钮持续工作。而且必须单向切换驾驶和悬架模式是很愚蠢的-如果我在Sport中并想回到标准GT，我必须经过Sport Plus，前提是方向盘上的控制按钮实际上会做出反应。

DBS并未隐藏其性能意图，但整体外观是纯粹的优雅和精致。

信息娱乐业务由旧的梅赛德斯·奔驰 COMAND系统处理，令人惊奇的是，这项技术已经过时了。但是没有人会为其强大的多媒体套件购买DBS Superleggera，因此我可以原谅笨拙的界面。此外，当您自上而下驾驶时，屏幕会在阳光下完全被洗掉，那么当您实际上看不到任何东西时，谁在乎它的好坏呢?

现在，缺点是的出路，让我们来谈谈你为什么不买一个DBS Superleggera的-从它的杀手的样子，那是好，放在一边。5.2升双涡轮V12是该死的怪物，标题数字为715马力。再加上664磅-英尺的扭矩，导致0至60英里/小时的时间约为3.5秒。这似乎不像所引用的功率数字所显示的那么快，但是请记住，尽管有Superleggera的名字(意大利语为“ superlight”)，但这个大个子仍然使秤重达到4,108磅。

机舱很舒适，但其设计却不如星展集团的外观那么可爱。

阿斯顿·马丁(Aston Martin)要求ZF开发一种新型的八速自动变速器，该变速器能够处理V12的额外动力。但是即使是这种坚固，平稳换挡的变速箱也无法应付，因此阿斯顿限制了在第一档和第二档传递给后轮的扭矩。这部分解释了为什么这款车比大多数竞争对手都要慢-并不是说在宏伟的计划中3.5秒实际上很慢。但至关重要的是，Volante永远不会让您感到绝望，即使您在自己喜欢的长途跋涉中艰难前进时也是如此。

我发现自己一直在做这些事情：切换到Sport Plus(并等待汽车响应)并陷入困境。V12以我所听过的最好的引擎声音之一打开(认真，有史以来)，整个世界都以惊人的速度奔波。但是，即使引擎盖下有715 hp的马力，DBS Superleggera Volante还是一辆超级旅行车，而不是锋利的跑车。最好在蜿蜒曲折的道路上尽情享受。保存您的跟踪天数。

您可以将自适应阻尼器设置为Sport Plus，但是DBS永远不会僵硬。在转弯时，您会注意到车身有些侧倾，而转向时笨重的转向可能会带来更多触感。但是，没有什么比什么都没有的体验更胜于将右脚埋在地板上，让阿斯顿以速度和噪音向您袭来的经历。这辆车确实让人感觉无法阻挡，就像您可以达到其211 mph的v-max并整日巡航一样(或者直到您用完汽油，这肯定不会花很长时间)。

在法拉利F8蜘蛛，迈凯轮720S蜘蛛和保时捷911 Turbo S的敞篷车都是好司机的车，但我不认为任何人的寻求与赛道日或沉着高速峡谷雕刻一个DBS。如果您只关心加速时间或转弯力，则可以买到更好的汽车，而价格仅是DBS Superleggera Volante的330,000美元要价的一小部分。

但是请考虑星展银行的预期目的-在太平洋海岸或法国里维埃拉巡游时，看起来和听起来绝对很棒。这可能是您可以证明一辆像这样令人惊叹的阿斯顿汽车的理由。而且，您很难说服我其他任何高价，高功率的敞篷车都可以胜任这项工作。