吉普车推出叛徒4xe和指南针4xe PHEV

参观意大利制造的首款插电式混合动力吉普车。

正如宣布的那样，吉普车(FCA的一部分)今天宣布了其首批两种插电式混合动力车型，吉普车Renegade 4xe和吉普车指南针4xe(请参阅下面的完整视频演示)。

截至目前，这两个双胞胎模型应该可以在大多数欧洲市场上订购，预计将于2020年9月交付第一批客户。

根据Jeep的说法，自2020年初宣布以来，在八个市场上共收到超过1000份“第一版”版本的订单。在德国，报价为38,800欧元(Renegade 4xe)和43,300欧元(Compass 4xe)。

普通版本应该稍微便宜一些。在英国，常规的Renegade 4xe OTR起价为32,600英镑(36,050欧元)。

吉普车的电气化始于欧洲，原因很简单-吉普车和FCA通常必须遵守欧盟更严格的CO2排放要求。必须降低新车的平均排放量，混合动力插电式混合动力车是实现这一目标的主要工具之一。

根据吉普的说法，4xe版本将提供有史以来最佳的性能和行驶动态。毫不奇怪，前排带有电动机和六速自动变速箱的内燃机(1.3L)由后桥上的电动机支撑(车桥之间没有机械连接)。

“每辆吉普插电式混合动力汽车将带有一个4xe徽章，以效率，性能和责任为支柱。”

在全电动模式下的全轮驱动应该是前所未有的安静和平稳。此外，EV模式在城市驾驶/日常通勤中非常有意义。

Jeep Renegade 4xe和Jeep Compass 4xe配备了11.4 kWh电池-虽然不是最大的电池，但也不应损害备用轮胎的内部/货车/空间。

最初预期的全电范围可达50公里(31英里)，但我们已经看到Renegade 4xe的WLTP额定值，为26英里(41.8公里)。也许指南针会得到更多。

“ 11.4 kWh，400伏锂离子电池组...位于第二排座椅下方，受到保护，不受外界因素的影响。该电池组封装在钢制外壳中，配有专用加热装置和冷却回路，以将电池保持在最佳温度以达到最佳性能。”

“混合动力系统还包括一个装在电池组内部的电源逆变器(PIM)，它也受到了保护，免受损坏。”

“有关吉普4xe车型布局的一个重要发现是，行李箱中装有充电模块的尺寸较小，而地板下方的电动机布置则意味着行李箱容量实际上与常规发动机版本相同( Renegade为330升，指南针为420升-座椅直立配置)，同时，靴子具有双重功能，顶部的装载面升高，底部的装载量最大化。布局意味着备用轮胎可以容纳在两个型号的4xe版本的行李箱下方。”

“ -共有三种车型的是限定 ”，“ 小号 ”和“ Trailhawk ”和两个功率电平- 190或240马力。

两种4xe模型的生产都将在意大利巴斯利卡塔(Basilicata)的FCA Melfi工厂进行，同时还将生产传统版本(Jeep Renegade自2014年以来一直在生产)。这些模型针对EMEA地区(欧洲，中东和非洲)，但主要针对欧洲。

根据吉普的说法，过去几个月中，在八个市场上收集了超过一千份“第一版”版本的订单。

在充电方面，4xe可以在100分钟内充电(7.4 kW，单相)。

FCA在欧洲的经销商处安装了约3600个充电站，“工厂停车场正朝这个方向发展”。

通过与数字充电解决方案(DCS)的合作，FCA的客户还可以通过“我的易付费”数字服务中的单个帐户/应用/卡使用21个欧洲国家/地区的130,000多个充电站。

Jeep Renegade 4xe和Jeep Compass 4xe规格：

· 范围(全电)

在一般情况下，预期到约50公里(31英里)

的Renegade 4xe WLTP：26英里(41.8公里)

指南针4xe WLTP： N / A

· 11.4 kWh电池;镍锰钴电池，

第二排座椅下方的400 V系统，配有专用的加热和冷却电路

· 在7.5秒内达到 0-100 km / h(62 mph)

· 最高时速200 km / h(124 mph); EV模式下为130 km / h(81 mph)

· 全轮驱动

· 系统峰值输出功率约为140 kW(190 hp)或176 kW(240 hp)：

限量版： -1.3升涡轮汽油发动机(130 hp和270 Nm)，电动机/发电机和前排六速自动变速器后桥

Trailhawk和S版本的后部电动机(60 hp和250 Nm)： -1.3L涡轮汽油发动机(180 hp和270 Nm)，电动机/发电机和前部六速自动变速器以及电动机(60 hp和250 Nm)

· 使用7.4 kW壁挂箱在不到两个小时(100分钟)的时间内完成AC充电

· “后备箱容量实际上与常规发动机版本相同(叛逆者为330升，指南针为420升-座椅直立配置)”