全电动Bajaj Chetak：你应该知道的一切

Bajaj Auto的Urbanite EV项目已经报道了很长时间了，这家位于浦那的制造商已经展示了该项目下的第一款产品Chetak。现在，Chetak无需作为印度两轮车行业乃至整个印度汽车行业中最知名的名称之一进行介绍。奇塔克（Chetak）踏板车以某种方式为大众带来了流动性Chetak是一款简单的两冲程踏板车，是1980年代中产阶级家庭的唯一选择之一。它在近二十年来的巨大成功是制造商只能梦想在当今世界上复制的东西-我们被告知Chetak的等待期长达10年！另外，对于我们大多数人来说，三人，四人或更多人的家庭在滑板车上的照片都太熟悉了，可以肯定地假设，今天大多数30岁以上的人在家中都有一辆Chetak或在附近被运送一个在他们的童年时代（就像我！），或者也可能骑过一个。

踏板车适应了现代风格的提示，但是却具有相同的轮廓

鉴于如此悠久的历史，Bajaj Auto将其首款电动踏板车的名称重新命名为Chetak不足为奇，该名称肯定会引起该国几代人的钟声。实际上，新的Chetak计划于2020年1月推出，将不亚于跑马灯品牌的历史性产品。它不仅使标志性名称重新出现或标志着其重返踏板车市场，而且还将标志着Bajaj Auto进入新兴的电动两轮车领域。更重要的是，Bajaj Auto将是印度成熟的大型两轮车制造商中首家在当前EV革命中推出电动两轮车的公司。TVS Motor确实在2008年售出了TVS Scooty Teenz Electric，但当时对电动踏板车的需求低迷，于是制造商拔掉了插头。

面板上没有激进的造型元素，取而代之的是，在引擎盖的每一侧都带有光滑的凸起，该凸起流到踏板车的后部，并集成了尾灯

这款踏板车具有复古设计，看上去令人惊叹，与该国目前在售的任何踏板车（包括电动踏板车）都不一样。这使Chetak具有非常独特的外观，并且还应该唤起许多人的怀旧感，尤其是考虑到铝合金轮毂的设计，前拖链悬挂和后减震。当然，弯曲和流动的前围裙和椭圆形前灯（全LED单元），踏板设计和喇叭形侧面板让人想起意大利踏板车，尤其是Vespas。Chetak上一个有趣的地方是前围裙内侧的“软关闭”储物盒，这又是对较旧的齿轮踏板车的回落。有趣的是，Chetak根本没有Bajaj名称或徽标，因为Rajiv Bajaj认为Chetak具有自己的身份。两端的转向指示器高且在后部，它们还集成了停车灯。

组合仪表集成了范围，速度，时间，电池电量和行驶模式指示器

组合仪表是??预期??数字显示器，但单色显示器。它包括车速表，里程表，里程表，电池充电状态以及所选骑行模式的显示。至于控件，Bajaj Auto取消了我们所知的常规开关，而Chetak则获得了Bajaj所谓的“羽毛触觉”激活和“滑动”功能来激活转向指示器。无钥匙启动将成为标准配置，这是踏板车优质定位的又一暗示。同样，我们还期望Chetak具备车载互联网连接功能，如在新时代的电动踏板车上所看到的，以及诸如地理围栏，位置标记等功能，以及通过专用智能手机应用程序提供的更多功能。不用说，该应用程序还应该提供诸如充电状态，范围和更远距离的信息。为了保持其卓越的定位，Bajaj Chetak的建造质量有望达到一流水平，因为Rajiv Bajaj明确针对受过良好教育，经验丰富的城市消费者。更重要的是，Chetak将成为当今仅有的使用金属车身和高光漆面来彰显其优质性的踏板车之一。此外，如果揭幕仪式上展示的踏板车的贴合度达到要求，我们期望Chetak感觉像是一款合适的高端产品。

Bajaj Auto尚未透露Chetak的完整技术规格，但就目前而言，我们确实知道踏板车可以使用4kW电动机，该电动机将从IP67额定电池供电（额定值尚未披露）。电池不能像其他许多电动踏板车一样拆卸。Chetak将会有两种骑行模式，Eco和Sport，以及倒车模式，这是我们在Ather 450上看到的功能，您可以在其中使用所谓的倒档。如Bajaj所示，每次充电的行驶里程在“节能”模式下为95公里，在“运动”模式下为85公里。与其他电动踏板车制造商所引用的较高数字相比，这些听起来可能并不令人印象深刻，但Bajaj声称这些是真实数字，而针对Chetak的ARAI认证范围将大大提高。

座椅的安装方式可在尾部向下流动时提供浮动效果

Bajaj尚未为Chetak配备快速充电系统，因为制造商确信，在一定范围内，踏板车将不需要此功能。缺乏快速充电系统，除了使事情变得简单之外，还应该帮助巴贾杰控制成本。因此，踏板车可以通过常规的5amp电源插座充电，充满电大约需要5个小时。Bajaj Auto还计划提供额外收费的家用充电站，该充电站还将提供有关每次充​​电所消耗电量的信息。然后就是传输。通常，电动踏板车通常具有安装在轮毂上的电动机，但Chetak的电动机安装在其摆臂上，并通过变速箱将动力传递至后轮。数字仪表盘在显示屏上还带有“ N”或空档以及其他五个位置，这表明Chetak可以使用独特的5速变速箱来无缝换档。

多辐铝合金轮圈表面无光泽

继续前进，显示的Chetak在前部具有盘式制动器，在后部具有鼓式制动器，我们认为Bajaj的安排理由可能是Chetak不是高性能的机器，因此不需要在以下位置使用盘式制动器。后部，除了帮助节省成本外。也就是说，Chetak肯定会进行再生制动，以在旅途中为电池充电。踏板车在12英寸的车轮上运行，我们一直认为车轮尺寸非常适合小容量通用踏板车。展示模型的两端都装有MRF Zapper轮胎，我们希望量产版本也能获得相同的效果。

在右侧的开关柜上，踏板车获得行李箱释放和手套箱释放开关

重要的是，拉吉夫·巴哈杰（Rajiv Bajaj）提到，Chetak将通过Bajaj Auto现有的，广泛的经销网络进行销售，并且该公司没有计划为此建立Chetak或来自Urbanite子品牌的EV的单独链条。Bajaj还告诉我们，Chetak将在KTM经销商处展出，以鼓励步入式查询，因为他认为，鉴于KTM摩托车的价格，KTM买家也是Chetak的潜在买家。尽管Bajaj对Chetak的价格持谨慎态度，但他很清楚，它的定价不会像许多人所预测的那样在150万卢比左右。此外，Chetak也将有资格获得FAME II补贴。因此，我们预计Chetak的零售价将刚刚超过10万卢比，鉴于踏板车的迷人风格，Bajaj的名字作为后盾，其制造质量（按踏板车显示）以及设备水平确实不错。

总而言之，Chetak肯定会让该国所有其他两轮摩托车大佬坐起来并引起注意，无论是其定位，设备还是仅仅是Bajaj Auto声誉和地位的主流制造商跳入电动汽车领域。实际上，Chetak不仅仅是一个新产品或新的电动踏板车。就像几十年前的原始Chetak一样，新的Chetak看起来也将引发一场革命。

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