2019 Triumph Scrambler 1200亮相，印度有望在明年初推出

黛安芬（Triumph）在英国伦敦举行的活动中推出了他们最新的摩托车-Scrambler 1200。胜利在预告片中发挥了Scrambler 1200的“真正的越野能力”，并且该规格肯定是有希望的。摩托车在Triumph Thruxton R的关闭状态下使用了1,200cc双缸发动机，但曲调处于弯曲状态。凯旋说，Scrambler 1200的最高音调达到了1200cc发动机的水平。奇怪的是，他们称其为“交叉”，将经典或复古的设计元素与冒险旅行家的格式融合在一起。尽管杜卡迪加扰器沙漠雪橇是很明显的目标，但胜利加扰器却是建立在邦纳维尔基础设施上的，而不是建立在胜利之虎上。将有两个模型。基本的Triumph Scrambler 1200 XC和满载，更越野的XE。

胜利加扰器1200动力总成

正如我们所指出的，270°点火平行双胞胎与Thruxton R相同。但是，这种线控式发动机的功率和扭矩曲线都更加稳健。90PS达到7,400rpm，在3,900rpm时峰值扭矩为110Nm。凯旋（Triumph）还拥有约16,000公里的保养间隔。

胜利加扰器1200帧

车架是管状支架，但Triumph Scrambler 1200的XE和XC模型的操纵几何形状略有不同。XC使用25.8°/ 121mm的前刀痕迹，而XE使用26.9°/ 129.2mm的前刀痕。两者也不会共享相同的停权。XC的任一端都有200mm的行程（昭和叉，Ohlins双避震器），而XE使用的是Ohlins悬架，行程为250mm。后部单元和前叉完全可调。制动任务要放在双前320mm Brembo M50和一个255mm的读取盘上。 XC和XE型号的重量分别为205和207千克，它们的重量也不算太大。这是一个非常可靠的设置，对吗？

底盘电子

胜利加扰器1200也代表了（最终）最先进的电子设备的首次亮相。美国大陆航空提供惯性测量单元（IMU），使魔术得以实现。因此，您可以在SE上获得五种骑行模式，包括自定义模式和越野Pro模式，该模式使用特殊的油门图，但会关闭ABS和牵引力控制。该自行车还具有转弯ABS以及倾斜敏感的牵引力控制功能。带有Triumph操纵杆（现已背光）的精美，可自定义的彩色显示屏控制着系统。但是还有更多！

电子功能

Triumph说，他们现在可以通过GoPro以及内置的Google Maps进行蓝牙访问。这意味着您可以使用Triumph开关设备来控制GoPro。仪表板还可以在手机应用程序的破折号上显示基于图标的基本导航信息。据该公司称，新的Triumph应用程序将帮助工作这些功能并轻松控制音乐和通话。

价格和可用性

黛安芬（Triumph）尚未确认印度的发射计划，但我们预计Scrambler 1200将于明年年初到货。价格将很高，至少可以与高端Tiger 800相比。为了钱，您肯定会得到装备齐全的摩托车。尚待观察的是，购买大众如何对将时尚细节，复古背心与冒险旅行家的典型姿态和手感融为一体的奇异球风格做出反应。尽管质量看起来不错，但座椅高度却是问题所在-很高（840mm XC和870mm XE）。

我在泥土上旋转得很短，给人的印象是平稳的电动机，强劲的刹车和良好的悬架。其余的我们将等着自行车来到印度后再去寻找。

另请参阅：胜利加扰器1200 XC第一次骑视频